Positive rate of climb

Не зря старался значит ))

From:

basskonst.livejournal.com

Круз, как звук писал?

From:

Кабелем напрямую из интеркома в камеру.

From:

basskonst.livejournal.com

а какая камера, какой вход (разъем)?
и что за выход в интеркоме?

From:

Выход стандартный, как для гарнитуры — большой джек. Вход на камеру тоже стандартный, маленький джек. Если у тебя на камере есть audio in, то очень легко. Кабель стоит копейки.

Edited Date: 2014-06-11 06:32 pm (UTC)

From:

Я $37.50 заплатил. Плюс ещё переходник на гопру №3 :-/

From:

Я хардкорный косткаттер, это диагноз ))

From:

Присматривающийся к Бозу. Riiiite ;-) Косткаттер — это я! Я вообще в DC H10-13.4 head clamps летаю!

From:

Боз - это лонгтермный косткаттинг :) У меня только два ушка и они мне еще пригодятся. Я летаю с гарнитурой видного китайского призводителя Skylite за 50 евро и как-то есть ощущение, что надо что-то менять!

From:

Про ушки — да, гуд пойнт.

Я как-то полетал с друганом, у которого Бозы были. Настоящие, без юфлаймайков, но со всем фаршем — синезуб, стерео, все дела. Так он несколько раз поговорил по телефону через них — меня каждый раз жуткий когнитивный диссонанс бил.

From:

Ага, и главное твой собеседник даже не подозревает, откуда ты звонишь.
Полезная штука кстати на случай lost comms, позвонил на башню, вопрос решен.

From:

Ага. Только вот батарейка у него сдохла посередь нашего анабасиса, и мне пришлось порулить, пока он её менял. А я до того, ээээ, 9 лет за руль не брался… Мораль — всякое бывает.

From:

Да, батарейка дело такое. Еще неудобно, что бозам нужны именно батарейки, говорят, аккумуляторы они не любят и от них портятся.

From:

мои живут 36 часов (+ еще часов 6 прося замену) на одной батарейке ААА, стандартный шнурок для телефонов идет в комплекте с микрофоном, так что даже с бюджетным вариантом сможешь звонить как взрослый :))

From: (Anonymous)

у Bose наушников (даже у моего студенческого варианта) есть прямой выход для таких целей :)

From: (Anonymous)

класс! как всё знакомо :) мне пока доводилось летать / садиться только во Флориде в портах класса Браво, радиообмен очень похож :)
p.s. ни разу не летал в качестве PIC / не делал инструментальные заходы с автопилотом. только лишения, только хардкор!

From:

Круз, двойной анонимус выше - это я. так получилось :)))

From:

Бывает ) счастливый обладатель bose детектед! Я уже полгода как вышел на тропу войны со своей жабой. Хочу bose A20, но жаба сильна )))

А автопилот нам не разрешают даже в крейсере. Пялишься на горизонт все время, иногда радиочастоту по полчаса циферка за циферкой выставляешь, в конвективной болтанке от горизонта вообще нельзя отвлeчься ))

From:

у меня обычные HiFi уши Bose QC15 + авиационный микрофон UFM A100T. получается дёшево (порядка 450€) и очень неплохо - разница с A20 незаметна.

ну так - тяжело в учении, легко в бою. я отлетал практически все IR полёты строго по будильникам. было больно и грустно :) но теперь, немного набив руку, даже в самолёте с GNS430 начинаю со скуки ковыряться в носу.

From:

Гениально. Ты открываешь мне глаза! Я давно хожу и думаю "хорошо бы ANR, причем везде, а не только в самолете", а оно оказывается есть! И стоит не запредельно. Спасибо!!!

From:

всегда пожалуйста :) у нас в школе процентов 80 студентов летает с такой комбинацией. ну и директор школы тоже :))

From:

А у нас у всех инструкторов поголовно A20, а у студентов — кто как.

From:

инструктора у нас в основном в DC летают, да и в школе для студентов DC лежат. но большинство предпочитает покупать собственные.

From:

eugr.livejournal.com

Прям как у нас в SoCal :) У меня точно так же было при обучении на IR, и не только в самом начале. Между переговорами в эфире, попыткой сделать брифинг захода и комментариями инструктора, в какой-то момент происходил перегруз и наступала абсолютная тупка. :)

Спасибо за субтитры, кстати.

From:

From:

samoletiki.livejournal.com

Нескучно) А на штурвале - таймер?

From:

Часы с секундомером, да. Без секундомера как без рук.

From:

у меня кухонный таймер на наколенном планшете :))
p.s. часы, естественно, тоже есть. но таймер удобнее.

From:

samoletiki.livejournal.com

У меня тоже кухонный таймер. Почему-то спец. авиа таймеры не очень удобные пока что встречались.

From:

у половины наших инструкторов был когда-то кухонный таймер. видимо это такой американский подход. и ведь работает же великолепно!

From:

samoletiki.livejournal.com

Да, мне как раз инструктор и посоветовал кухонный таймер. Главное - удобно его закрепить, мне понравилось как на видео сверху - на штурвале.

From:

iime.livejournal.com

Ох, как жучат-то! Прям чуть ли не линейкой по рукам!)

From:

Но по делу. Надо мне снять для контраста, как этот человек сейчас летает, сразу станет понятно.

From:

Чё-т меня ЖЖ вдруг отсылать начал с такой картинкой вместо видео:

Access Denied

Either you are trying to access a page you do no not have permission to view or your ip address is banned. If you feel this is in error, please email support at webmaster@livejournal.com with the bulleted information below.

Edited Date: 2014-06-11 08:50 pm (UTC)

From:

Мне тоже теперь показывает. Фигня какая-то, только что все работало.
Вот прямая ссылочка http://youtu.be/rW8ZwH2rro0

(deleted comment)

From:

Дадада

From:

lsh123.livejournal.com

Меня учили сначала ставить heading и altitude bugs, а только потом записывать - поскольку bugs можно ставить не останавливая скан (особенно с G1000), то можно сразу начинать поворот/набор высоты и не опасаться "потерять" самолет.

From:

С heading bug та же история. Вообще до любого разворота ты сначала выставляешь heading bug, это видно на видео (даже для маленькой поправки на ветер он крутит heading bug). Altitude bug у нас просто нет, поэтому нет и рефлекса. А записывать в Париже действительно невозможно. Остается полагаться на short term memory, ну и на подготовку: пытаться предвидеть, что скажет диспетчер.

From:

lsh123.livejournal.com

Хм... смысл ставить поправку на ветер когда уже на final course я не очень понимаю. Я просто примерно прикидываю поправку на ветер и запоминаю результат, чтобы оставаться на курсе при отказе VOR/ILS/GPS. По моему, такие поправки просто дополнительная нагрузка в самый сложный момент.

С short term memory тяжело - как известно это достаточно короткий stack, который быстро переполняется :) Поэтому и ставим bugs, записываем, и т.п.

И кстати, бывает хуже :) У меня последние 20 минут перед посадкой в домашнем Palo Alto с северного направления приходится переключаться между 3 approach controllers и потом на башню - приходится делать круг на GPS 31 и пролетать сразу через несколько секторов (два class C аэропорта и еще под class B SFO).

From: