![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
- ir,
- аэровидео,
- ив,
- летать!,
- летная учеба
IFR
- Кто хотел полетать под контролем Де Голля и Орли?
- Мы!
- Ну вперед, покажите, на что вы способны :)
Смешно и немножко стыдно смотреть это видео. Но из песни слов не выкинешь.
Вот как это выглядит, когда в самом начале обучения человек в первый раз летит single pilot IFR без автопилота в парижской воздушной зоне.
- Мы!
- Ну вперед, покажите, на что вы способны :)
Смешно и немножко стыдно смотреть это видео. Но из песни слов не выкинешь.
Вот как это выглядит, когда в самом начале обучения человек в первый раз летит single pilot IFR без автопилота в парижской воздушной зоне.
no subject
Без субтитров бы ничего не понял!
no subject
no subject
no subject
no subject
и что за выход в интеркоме?
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Я как-то полетал с друганом, у которого Бозы были. Настоящие, без юфлаймайков, но со всем фаршем — синезуб, стерео, все дела. Так он несколько раз поговорил по телефону через них — меня каждый раз жуткий когнитивный диссонанс бил.
no subject
Полезная штука кстати на случай lost comms, позвонил на башню, вопрос решен.
no subject
no subject
no subject
no subject
(Anonymous) 2014-06-11 03:29 pm (UTC)(link)no subject
(Anonymous) 2014-06-11 03:38 pm (UTC)(link)p.s. ни разу не летал в качестве PIC / не делал инструментальные заходы с автопилотом. только лишения, только хардкор!
no subject
no subject
А автопилот нам не разрешают даже в крейсере. Пялишься на горизонт все время, иногда радиочастоту по полчаса циферка за циферкой выставляешь, в конвективной болтанке от горизонта вообще нельзя отвлeчься ))
no subject
ну так - тяжело в учении, легко в бою. я отлетал практически все IR полёты строго по будильникам. было больно и грустно :) но теперь, немного набив руку, даже в самолёте с GNS430 начинаю со скуки ковыряться в носу.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Спасибо за субтитры, кстати.
no subject
no subject
no subject
no subject
p.s. часы, естественно, тоже есть. но таймер удобнее.
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject
Access Denied
Either you are trying to access a page you do no not have permission to view or your ip address is banned. If you feel this is in error, please email support at webmaster@livejournal.com with the bulleted information below.
no subject
Вот прямая ссылочка http://youtu.be/rW8ZwH2rro0
no subject
no subject
no subject
no subject
С short term memory тяжело - как известно это достаточно короткий stack, который быстро переполняется :) Поэтому и ставим bugs, записываем, и т.п.
И кстати, бывает хуже :) У меня последние 20 минут перед посадкой в домашнем Palo Alto с северного направления приходится переключаться между 3 approach controllers и потом на башню - приходится делать круг на GPS 31 и пролетать сразу через несколько секторов (два class C аэропорта и еще под class B SFO).
no subject
Да, stack короткий, но здесь цель запомнить не много, а понемногу, но часто. И главное, ответить моментально, без задержки. В крейсере мы тоже записываем естественно и большие clearance все записываются.
А насчет прибытия понимаю тебя очень хорошо. У нас та же история, диспетчер FIR Сена передает тебя на FIR Париж, потом Orly radar, потом Orly arrival, все это класс A и трафик можешь представить себе. Orly передает диспу Villa, это военные, правительственный аэропорт и только на 3 mile final ты переходишь на башню прибытия в классе G.
no subject