Positive rate of climb

Слушаю утром ATIS. "LFPZ, топлива нет, диспетчерской службы нет, растительности нет, населена роботами полоса в работе 29". Приезжаю на аэродром. Дежурство несет дуайен клуба, Пьеро.

– Привет, а где девушки?
– Не все коту девушки, Пьеро. Сегодня у меня серьезные намерения. Буду допускаться на сложнейший и редчайший самолет – С172.
– Оооооо! На чем обычно летаешь?
– На DR400.
– Ну жди сюрпризов. DR400 – дерево-перкаль. В крейсерском режиме как птичка летит. А железка 172ая – утюг-утюгом. И на посадке та же история, Робин – низкоплан, с такой воздушной подушкой он сам садится. В сессне на посадке штурвал до пупка тащишь. Кстати, ты в курсе, что аэродром закрыт? Только что НОТАМ вышел, полоса промокла.
– Тьфу.
( читать про экстремальный полет с кислородом, преемственность и моделизм )

Вылет получился насыщенным. Я, конечно, сам выбрал воздушное пространство посложнее, чтобы хорошо поработать с диспетчерами, но такого пинг-понга не ожидал.

( смотреть фото )

Еще несколько фотографий есть в kruzzair.

Во французском языке есть выражение "qqchose est au rendez-vous". Когда случается любое ожидаемое событие, можно сказать, что оно "пришло на рандеву".

Мои пассажиры пришли на рандеву в 8 утра. В 8.40 мы уже были на аэродроме. В прогнозе Ceiling And Visibility OK, но этот CAVOK пока не пришел на рандеву, вся долина Сены укутана туманом. Ну ладно, мы никуда не торопимся. Спокойно выкатили самолет. Заправили, осмотрели, приготовили бумажки. Попили кофе. Задали все накопившиеся вопросы инструктору (он тоже маринуется, ждет погоды). Попили воды. Поели круасаны. Нет, туман не поднимается. Паксы стали ломать погоду и пить энергетические напитки. Обсудили фотоаппараты и приемы аэрофотосъемки. Почитали журнальчики. Посмотрели аляскинские суперкабы на ютюбе. Сделали маникюр. Ну елы-палы, 12 часов! Собрали вещи и пошли грузиться в машину - вылет обломился.
И тут на рандеву пришло солнце!

(  читать дальше и смотреть фото )

Вас, конечно, мучает самый главный вопрос, пришли ли на рандеву бараны? Вот, смотрите.

Хотели полететь на море - плохая погода по всему побережью. Только в Туке LFAT дырка. Ну и отлично, Туке известный курортный город, про аэропорт говорят много хорошего, я там еще не был. Да и маршрут интересный, можно по-взрослому пройти над международным аэропортом BVA, где постоянно вьется линейный трафик. И прямо перед посадкой красивейшее место, дельта Соммы - заповедник, где в солнечные дни на отмелях греются морские котики.



(  читать дальше, смотреть фото )
еще несколько картинок выложено в kruzzair, вот тут

Полет с самого начала пошел не по плану. Погода вроде и хорошая, а вроде и нет. Какая-то непонятная дымка, которая вроде и не мешает и рассасывается под солнцем, а вроде и хрен ее знает.

( читать дальше )
Смотреть видео полета

Лена eхала на мотоцикле в Париж, чтобы полететь со мной. В повороте не удержала дорогу. На скорости 130 вместе с мотоциклом пропахала по асфальту и улетела в кукурузное поле. От куртки остались одни лохмотья, шлем сломан, мотоцикл побит и поцарапан, шея потянута, бок в синяках.
Что в таких случаях делают больные на всю голову нормальные герои?

( читать дальше и смотреть фото )

Для тех, кто хочет посмотреть нормальные фотографии Луарских шато, я их выложил тут.

Вывозной маршрут kruzzair пользуется заслуженным успехом. Вот несколько фото. Это ellenasenina нажимала на кнопочку фотоаппарата. На штурвал тоже нажимала, и ей так понравилось, что она не поехала домой, а просидела со мной полночи за симулятором. Кажется, скоро одним пилотом станет больше.




( еще несколько фото )