Positive rate of climb

Чтобы карась не дремал, меня спланировали на Самос.
( Read more... )

Третьим лишним летать в самолете круче всего. Люди работают, а ты глазеешь, попиваешь чаек с лимончиком, встречаешь пассажиров: "бонжур мадемуазель, добро пожаловать на борт". И самое главное, можно вволю поснимать! Шарлеруа-Ницца за пять минут. Энджой!



(Спасибо вам за беспокойство. Со мной все ок, улетел из Ниццы за день до. Близкие не пострадали.)

Последние несколько дней я живу жизнью планериста.
Подъем, завтрак, метеобрифинг. На брифинге шеф-пилот показывает карты: ветер, давление, все дела. Затем он делает вывод по полетной обстановке на сегодня. Вывод всегда один (по крайней мере я другого пока не слышал). "Дааа, вчера получился хороший день, а вот сегодня будет фиговый".
( Read more... )

Солидарен с предыдущими ораторами, я тоже хочу быть своими детьми. Обожаю заходить в Канны! В прошлый раз было классно, а в этот – еще лучше!

"Ты должен туда попасть, там такое, тут скала, там скала, взлетаешь такой как Джеймс Бонд"
Так я впервые услышал об аэродроме Mont Dauphin St. Crepin лет 6 назад и с тех пор хотел сюда прилететь. Сегодня прилетел!
( Смотреть видео )

Месье Пуле 72 года. Летает он с 14. Когда вышел на пенсию (больше десяти лет назад), у него было 55000 налета и вести учет часов он перестал. Его невероятная жена ведет его расписание, отвечает на звонки, привозит и увозит его с аэродромов. Такой фигней месье Пуле не занимается, он занимается полетами. Говорят, что у него есть мобильник, но его никто не видел.
Самолеты месье Пуле не любит, летает на них, когда на планерах уже больше никак нельзя. У него нескончаемая очередь учеников, потому что он летает в таких условиях и в такие места, куда другие инструкторы не лезут.
Я не мог пропустить возможность полететь вместе с такой легендой и strangesavage, которую он готовит к горной квалификации.

- Я месье Пуле, это ты у нас сегодня пассажиром?
- Так точно.
- Профессиональный пилот?
- Иногда, вообще-то я эндокринолог.
- Захотелось в горах полетать?
- Очень.
- А не будешь бояться? :))( Read more... )

- Круззик, у нас нет самолета, чтобы лететь на Корсику, но я нашла другой, правда дальше, в Экс-ан-Прованс, правда на сорок лошадей слабее, правда по MTOM полностью заправиться мы не сможем, правда над морем 30-40 узлов ветра. Летим?
- Летим, конечно!



( читать дальше )

Настоящий гопник не пойдет к бабушке у метро за семечками. Настоящий гопник садится в самолет, летит на подсолнуховое поле и добывает свои семечки сам!
Все чаще возникает ощущение, что мои посадки живут собственной жизнью. Стараешься, стараешься, вылизываешь заход, потом БУМ. А сегодня наоборот, заход получился рэпперский, без третьего и четвертого разворота, а с одним третьечетвертым и вертикалкой -900. И после этого позора посадка мечты, когда не чувствуешь, что колеса коснулись земли. Где справедливость?
Всегда бы мне таких перворазниц, как сегодня. Трясет по полной программе, а им бы только хи-хи, да дай за штурвал подержаться. Одно удовольствие с такими.



Пилоты из Нью-Йорка / Нью-Джерси, ко мне тут в kruzzair постучалась девушка, очень хочет летать. Но я здесь, а она там. Просила посодействовать. Кто хочет пассажирку?

Авиационная Франция бурлит. Одно дело журналисты, летающие на вибрационных установках по фактической погоде, а другое - трибунал высокой инстанции, который выносит решение, не совместимое с разумной практикой полетов.

( Read more... )

Летел как-то пилот из Словении на С172 во Францию, в Альбервилль. Над итальянскими Альпами схлопотал обледенение, раз, два, потом решил не искушать судьбу и поскорее приземлиться в Куршевеле. Молодец дядька, своевременно принял решение не подвергать машину и экипаж опасности, нашел запасной аэродром и приземлился цел-невредим. Тут и шеф-пилот куршевельского аэроклуба вернулся. Он как раз пробовал пробиться в Альбервилль, но аэродром затянуло туманом.

На этом история и должна была закончиться. Но нет, Куршевель - аэродром с ограниченным доступом (только для пилотов с горной квалификацией). Положа руку на сердце надо отметить, что любой пилот, который хорошо владеет своей машиной и располагает картой аэродрома, нормально сядет в Куршевеле без специальной подготовки. Там широкая асфальтовая полоса, ее чистят от снега, ну подумаешь, уклон.




Это вам не Мерибель (найди на картинке аэродром). Но агент AFIS поднял тревогу и сдал пилота авиационной жандармерии.

Судили долго и мучительно (судья так и не поняла разницу между понятиями "контролируемый аэродром", "неконтролируемый аэродром" и "AFIS аэродром"). Быстро сказка сказывается, да не быстро дело делается. Вынесли вердикт: виновен, не имел права садиться, обязан был продолжать полет. 3200 евро штрафа и эцих без гвоздей. А также запретили самостоятельный вылет из Куршевеля без горного инструктора на борту. Когда местные инструкторы увидели беспосадочный флайтплан Куршевель - Любляна,  они как-то все вдруг разбежались по неотложным делам :) В результате дядьке вписали допуск на самостоятельное пользование Куршевелем, лишь бы только улетел и глаза не мозолил. Он улетел и не обещал вернуться.

Любой инструктор скажет, что безопасность превыше всего. Если так сложилось, что действия по обеспечению безопасности идут вразрез с правилами, на правила можно закрыть глаза.

Что говорит нам французская судебная система? Убейте себя об стену, но строго по правилам.