![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kruzzik
Авиационная Франция бурлит. Одно дело журналисты, летающие на вибрационных установках по фактической погоде, а другое - трибунал высокой инстанции, который выносит решение, не совместимое с разумной практикой полетов.
Летел как-то пилот из Словении на С172 во Францию, в Альбервилль. Над итальянскими Альпами схлопотал обледенение, раз, два, потом решил не искушать судьбу и поскорее приземлиться в Куршевеле. Молодец дядька, своевременно принял решение не подвергать машину и экипаж опасности, нашел запасной аэродром и приземлился цел-невредим. Тут и шеф-пилот куршевельского аэроклуба вернулся. Он как раз пробовал пробиться в Альбервилль, но аэродром затянуло туманом.
На этом история и должна была закончиться. Но нет, Куршевель - аэродром с ограниченным доступом (только для пилотов с горной квалификацией). Положа руку на сердце надо отметить, что любой пилот, который хорошо владеет своей машиной и располагает картой аэродрома, нормально сядет в Куршевеле без специальной подготовки. Там широкая асфальтовая полоса, ее чистят от снега, ну подумаешь, уклон.
Это вам не Мерибель (найди на картинке аэродром). Но агент AFIS поднял тревогу и сдал пилота авиационной жандармерии.
Судили долго и мучительно (судья так и не поняла разницу между понятиями "контролируемый аэродром", "неконтролируемый аэродром" и "AFIS аэродром"). Быстро сказка сказывается, да не быстро дело делается. Вынесли вердикт: виновен, не имел права садиться, обязан был продолжать полет. 3200 евро штрафа и эцих без гвоздей. А также запретили самостоятельный вылет из Куршевеля без горного инструктора на борту. Когда местные инструкторы увидели беспосадочный флайтплан Куршевель - Любляна, они как-то все вдруг разбежались по неотложным делам :) В результате дядьке вписали допуск на самостоятельное пользование Куршевелем, лишь бы только улетел и глаза не мозолил. Он улетел и не обещал вернуться.
Что говорит нам французская судебная система? Убейте себя об стену, но строго по правилам.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-07-19 02:18 pm (UTC)Нет уж, пусть эти авиа-лохи бьются.
no subject
Date: 2011-07-19 02:32 pm (UTC)Но тут же очевидный случай.
no subject
Date: 2011-07-19 11:05 pm (UTC)Дальше - остается разъяснить что это был наиболее безопасный вариант.
Британские бюрократы вроде понимают...
no subject
Date: 2011-07-19 02:18 pm (UTC)А есть возможность оспорить решение суда в вышестоящей инстанции?
no subject
Date: 2011-07-19 02:29 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-19 02:18 pm (UTC)неужели не нашлось ноток казуистики в вашем законодательстве..
выкрутился бы мужик.
no subject
Date: 2011-07-19 02:28 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-19 02:33 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-19 02:45 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-19 03:01 pm (UTC)En outre, le commandant de bord d'un aéronef, qu'il tienne ou non les commandes, est responsable de l'application des règles de l'air à la conduite de son aéronef. Il ne peut déroger à ces règles que s'il le juge absolument nécessaire pour des motifs de sécurité.
Кроме того, вне зависимости от того, управляет он аппаратом или нет, КВС несет ответственность за исполнение правил полетов. Он может отказаться от исполнения этих правил, если из соображений безопасности сочтет это абсолютно необходимым.
no subject
Date: 2011-07-19 04:19 pm (UTC)И тут тоже настоятельно советуют, что если у тебя emergency, то лучше её объявить, чтобы было запротоколировано.
no subject
Date: 2011-07-19 06:12 pm (UTC)Дядька молодец, что приземлился, но мне кажется, позиция законодательства следующая: выполнение посадки на ВПП со спец подготовкой является прямой угрозой жизни пассажиров. Кроме того, не думаю что Куршавель единственный аэропорт на который можно было бы приземлиться.
Соглашусь с тем, что возможно он не декларировал Emergency (mayday mayday mayday), во вторых, можно предположить, что и emergency не было, он просто мог попасть в зону ледяного дождя и просто решил приземлиться подождав хорошей погоды.
no subject
Date: 2011-07-19 06:20 pm (UTC)По поводу посадки на военную базу - тут у нас мужик один перепутал Oceanside Municipal (KOKB) с Camp Pendleton MCAS, сел там, осознал свою ошибку, взлетел и сел в Oceanside. Там его уже ждали суровые военные чуваки. Отделался проверкой документов и получасовым промыванием мозгов :)
no subject
Date: 2011-07-19 06:41 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-19 08:43 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-19 06:51 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-19 08:45 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-19 02:31 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-19 02:37 pm (UTC)У него не было emergency, с чего бы ее объявлять? Если бы не сел, тогда была бы.
no subject
Date: 2011-07-19 02:47 pm (UTC)А то потом будут все подряд летать на любые аэродромы - аргументируя что "мне тут показалось, у меня вроде как двигатель чихнул, лёд нарос и всё такое".
no subject
Date: 2011-07-19 06:19 pm (UTC)Меня здесь так учили, никогда в эфир не говори просто так Emergency иначе это becoming legal.
Если ты не декларируешь emergency то обстоятельства, которые пилот посчитал за них являются предметом рассмотрения специальнй комиссией, здесь это NTSB.
no subject
Date: 2011-07-19 08:47 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-19 08:56 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-01 09:58 am (UTC)Хотя ситуация все равно абсурдна. В НЗ пример с обледенением и посадкой на военную базу чуть ли не хрестоматиен.
no subject
Date: 2011-07-19 02:37 pm (UTC)И сможет ли это как-то повлиять на решение суда, хотя бы в дальнейшем?
no subject
Date: 2011-07-19 02:42 pm (UTC)Бурление идет в прессе, пилотских ассоциациях и учебных центрах. Как учить людей, если инструктор рекомендует действия, за которые потом загребают жандармы?
no subject
Date: 2011-07-19 02:57 pm (UTC)К примеру, неск.лет назад случай был, при полёте по маршруту. При полёте по маршруту, словили сильнейшее облединение (кстати, которого не было в оф.прогнозе). Дело было на траверзе шереметьево. Но мудрый инструктор слишком хорошо понимал, что будет если он запросит аварийную посадку.
Поэтому - попытались дотянуть до частного аэродрома, но льда было слишком много - сели в поле. Всё отлично, через пару дней самолёт отбуксировали на родной аэродром. А если бы запросили аварийную - то всё, на пару лет самолёт бы не летал, а пилот был бы под следствием.
no subject
Date: 2011-07-19 03:09 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-19 03:16 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-19 02:39 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-19 06:12 pm (UTC)А вообще, человеческая жизнь дороже
чиновничьейинструкций. А кто против, тот - Le branleur.no subject
Date: 2011-07-19 07:05 pm (UTC)По запросу "Tomaz Kastelic pilote" - куча инфо.
no subject
Date: 2011-07-19 08:55 pm (UTC)В Куршевеле есть сложности. Но это не те сложности, которые нельзя превозмочь достаточно опытному пилоту, если очень надо. Риск там не столько просесть, сколько носовую стойку сломать. Но даже это меньший риск, чем лезть в горах в облака и обледенение.
Придурки бюрократы
Date: 2011-07-19 10:57 pm (UTC)Re: Придурки бюрократы
Date: 2011-07-20 06:43 am (UTC)Да, наверное, зря он никому ничего не сказал.
no subject
Date: 2011-07-20 06:47 am (UTC)no subject
Date: 2011-07-20 07:44 am (UTC)no subject
Date: 2011-07-20 07:49 am (UTC)no subject
Date: 2011-07-20 06:17 pm (UTC)