Убей себя

[kruzzik]

Авиационная Франция бурлит. Одно дело журналисты, летающие на вибрационных установках по фактической погоде, а другое - трибунал высокой инстанции, который выносит решение, не совместимое с разумной практикой полетов.



Летел как-то пилот из Словении на С172 во Францию, в Альбервилль. Над итальянскими Альпами схлопотал обледенение, раз, два, потом решил не искушать судьбу и поскорее приземлиться в Куршевеле. Молодец дядька, своевременно принял решение не подвергать машину и экипаж опасности, нашел запасной аэродром и приземлился цел-невредим. Тут и шеф-пилот куршевельского аэроклуба вернулся. Он как раз пробовал пробиться в Альбервилль, но аэродром затянуло туманом.

На этом история и должна была закончиться. Но нет, Куршевель - аэродром с ограниченным доступом (только для пилотов с горной квалификацией). Положа руку на сердце надо отметить, что любой пилот, который хорошо владеет своей машиной и располагает картой аэродрома, нормально сядет в Куршевеле без специальной подготовки. Там широкая асфальтовая полоса, ее чистят от снега, ну подумаешь, уклон.




Это вам не Мерибель (найди на картинке аэродром). Но агент AFIS поднял тревогу и сдал пилота авиационной жандармерии.

Судили долго и мучительно (судья так и не поняла разницу между понятиями "контролируемый аэродром", "неконтролируемый аэродром" и "AFIS аэродром"). Быстро сказка сказывается, да не быстро дело делается. Вынесли вердикт: виновен, не имел права садиться, обязан был продолжать полет. 3200 евро штрафа и эцих без гвоздей. А также запретили самостоятельный вылет из Куршевеля без горного инструктора на борту. Когда местные инструкторы увидели беспосадочный флайтплан Куршевель - Любляна,  они как-то все вдруг разбежались по неотложным делам :) В результате дядьке вписали допуск на самостоятельное пользование Куршевелем, лишь бы только улетел и глаза не мозолил. Он улетел и не обещал вернуться.

Любой инструктор скажет, что безопасность превыше всего. Если так сложилось, что действия по обеспечению безопасности идут вразрез с правилами, на правила можно закрыть глаза.

Что говорит нам французская судебная система? Убейте себя об стену, но строго по правилам.

Comments

[caveeagle.livejournal.com]

Погоди... он объявил emergency? Если да, то в чём проблема, хоть в поле садись. Если нет - то как бы действительно сам виноват.

[kruzzik.livejournal.com]

Интересный подход. То есть объявление в эфир снимает с пилота ответственность?

У него не было emergency, с чего бы ее объявлять? Если бы не сел, тогда была бы.

[caveeagle.livejournal.com]

Ну, не emergency, а что-нибудь другое, типа особой ситуации. А объявление в эфир - чтобы потом можно было отличить от желания просто посадить где попало.

А то потом будут все подряд летать на любые аэродромы - аргументируя что "мне тут показалось, у меня вроде как двигатель чихнул, лёд нарос и всё такое".

[ytkk.livejournal.com]

Здесь как бы да, если у тебя Emergency, нужно незамедлительно об этом сообщить, если таковая возможность имеется, freq 121.50 (mayday mayday mayday), squawk 7700.

Меня здесь так учили, никогда в эфир не говори просто так Emergency иначе это becoming legal.
Если ты не декларируешь emergency то обстоятельства, которые пилот посчитал за них являются предметом рассмотрения специальнй комиссией, здесь это NTSB.

[dolganoff.livejournal.com]

Он может не хотел пассажиров пугать! Кстати, Крузик, были паксы на борту?

[kruzzik.livejournal.com]

Не знаю.

[antercyl.livejournal.com]

Можно было бы (к примеру) объявить не Mayday, а Pan-Pan. С одной стороны, особая ситуация, с другой - не имеющая потенциально катастрофических последствий. Это ставит определенную галочку с легальной точки зрения.

Хотя ситуация все равно абсурдна. В НЗ пример с обледенением и посадкой на военную базу чуть ли не хрестоматиен.