Убей себя

[kruzzik]

Авиационная Франция бурлит. Одно дело журналисты, летающие на вибрационных установках по фактической погоде, а другое - трибунал высокой инстанции, который выносит решение, не совместимое с разумной практикой полетов.



Летел как-то пилот из Словении на С172 во Францию, в Альбервилль. Над итальянскими Альпами схлопотал обледенение, раз, два, потом решил не искушать судьбу и поскорее приземлиться в Куршевеле. Молодец дядька, своевременно принял решение не подвергать машину и экипаж опасности, нашел запасной аэродром и приземлился цел-невредим. Тут и шеф-пилот куршевельского аэроклуба вернулся. Он как раз пробовал пробиться в Альбервилль, но аэродром затянуло туманом.

На этом история и должна была закончиться. Но нет, Куршевель - аэродром с ограниченным доступом (только для пилотов с горной квалификацией). Положа руку на сердце надо отметить, что любой пилот, который хорошо владеет своей машиной и располагает картой аэродрома, нормально сядет в Куршевеле без специальной подготовки. Там широкая асфальтовая полоса, ее чистят от снега, ну подумаешь, уклон.




Это вам не Мерибель (найди на картинке аэродром). Но агент AFIS поднял тревогу и сдал пилота авиационной жандармерии.

Судили долго и мучительно (судья так и не поняла разницу между понятиями "контролируемый аэродром", "неконтролируемый аэродром" и "AFIS аэродром"). Быстро сказка сказывается, да не быстро дело делается. Вынесли вердикт: виновен, не имел права садиться, обязан был продолжать полет. 3200 евро штрафа и эцих без гвоздей. А также запретили самостоятельный вылет из Куршевеля без горного инструктора на борту. Когда местные инструкторы увидели беспосадочный флайтплан Куршевель - Любляна,  они как-то все вдруг разбежались по неотложным делам :) В результате дядьке вписали допуск на самостоятельное пользование Куршевелем, лишь бы только улетел и глаза не мозолил. Он улетел и не обещал вернуться.

Любой инструктор скажет, что безопасность превыше всего. Если так сложилось, что действия по обеспечению безопасности идут вразрез с правилами, на правила можно закрыть глаза.

Что говорит нам французская судебная система? Убейте себя об стену, но строго по правилам.

Comments

[ytkk.livejournal.com]

Согласен, однако есть некоторые нюансы, например, здесь (в США) станут рассматривать причину обстоятельств приведших к emergency. Например не осведомленность в погодных условиях, SIGMET, PIREP всё наверняко бы сообщало об опасности обледенения на эшелоне. Второе, при планировании VFR (IFR) должны быть выбраны соответствующие запасные аэродромы, не думаю, что в США проконала бы посадка на военную базу из-за обледения, уверен что впаяли бы по полной за, как здесь говорит FAR 91.13 Careless or reckless operation.
Дядька молодец, что приземлился, но мне кажется, позиция законодательства следующая: выполнение посадки на ВПП со спец подготовкой является прямой угрозой жизни пассажиров. Кроме того, не думаю что Куршавель единственный аэропорт на который можно было бы приземлиться.

Соглашусь с тем, что возможно он не декларировал Emergency (mayday mayday mayday), во вторых, можно предположить, что и emergency не было, он просто мог попасть в зону ледяного дождя и просто решил приземлиться подождав хорошей погоды.

[eugr.livejournal.com]

Серьёзно будут рассматривать, только если ты потерпел крушение. Если благополучно сел, то максимум - так называемый "709 ride" с FAA инспектором (по сути, чекрайд заново).

По поводу посадки на военную базу - тут у нас мужик один перепутал Oceanside Municipal (KOKB) с Camp Pendleton MCAS, сел там, осознал свою ошибку, взлетел и сел в Oceanside. Там его уже ждали суровые военные чуваки. Отделался проверкой документов и получасовым промыванием мозгов :)

[ytkk.livejournal.com]

Серъезно будут рассматривать любое отступление от правил по требованию FAA (FAR 91.3). Моя основная мысль заключается в том, что декларирование Emergency пилотом еще не означает, что у него Emergency. Именно поэтому, FAA рассматривает особые случаи и может вынести решение, в том числе и не в пользу пилота.

[eugr.livejournal.com]

Дык я не спорю. Я просто о том, что FAA не заморачивается такими случаями, если нет никаких последствий (accident, например). Теоретически могут, практически - если только человек реально что-то глупое сделал преднамеренно. Например, кружил на высоте 500 футов над городом, да так, что кто-то это задокументировал. Или как один деятель в Нью-Йорке на пляж захотел сесть, и явно выдумал себе emergency, хихикая в микрофон.

[kruzzik.livejournal.com]

Ребят из моего клуба прижало дождем в Англии, увидели полосу, сели. Их даже не заметил никто, такая была видимость. Вылезли из самолета, пошли искать людей. Оказалось, военная база. На них посмотрели сурово, потом обогрели, накормили, чаем напоили, помогли флайт план новый подать. Как дождь успокоился, отвезли к самолету и пожелали счастливого пути :)

[dolganoff.livejournal.com]

Так это же RAF, им законы побарабану :)