kruzzik: (Default)
[personal profile] kruzzik


Месье Греко восхищает своей тщательностью и любовным подходом к делу. Каждый сеанс он гоняет нас в тренажере по 4-5 часов. В летную книжку пишем по одному: программа CPL предусматривает не более 5 часов симулятора.

- Как-то раз засиделись мы с одним студентом. После 11 вечера только разошлись по домам. Он приходит на следующий сеанс как в воду опущенный. Сидел-сидел, грустил-грустил, а потом очень смущенно говорит: "месье Греко, напишите мне справку, что я правда с вами занимался допоздна". Оказалось, когда он домой приехал к полуночи, его девица в чем только не обвинила. Такой-сякой кобелино, а сам мол врет, что у инструктора на тренажере. Что делать, взяли бланк школы, взяли печать, написали ему справку. Эх, пилот, нахлебается он еще с такой женщиной.


take off clearance: fly runway heading, climb 1500 ft, turn right heading 360, climb and maintain 3000 ft at 140 kt.

Для разминки, пожалуйста, виражи 360 в обе стороны. Каждый вираж rate 1, т.е. Полный круг должен занимать сколько? Да, две минуты. Крен постоянный, он будет зависеть от скорости, скорость постоянная, высота постоянная, естественно, вираж симметричный, контроль и поправки по хронометру. На распечатке правильно выполненный вираж должен выглядеть как идеальный круг, все ошибки будут видны.

Теперь 'умные' развороты. Они рассчитаны, чтобы позволить вам развернутьс на обратный курс, оставаясь, например, на оси полосы или на нужном радиале. Достаточно отсчитывать секундочки, курсы, да выдерживать rate 1. Это стандартные приборные маневры, которые вы потом будете выполнять постоянно.



А теперь, если размялись, займемся делом. Вам выдали две распечатки, это называется Мерседес



- Три сегмента: 40 секунд набор, 40 секунд горизонтальный полет, 40 секунд снижение. Вертикальная скорость 500 ft/min. Все это в вираже на 360, мне не нужно напоминать, что это скоординированный вираж, rate 1. Пусть кажущаяся простота паттерна вас не вводит в заблуждение. Он ярко иллюстрирует уровень пилота. К тому же эти паттерны у меня не откуда попало, а от председателя экзаменационной комиссии Air France... в свое время я его учил. И сына его, кстати, тоже учил. И внука.

Ив зарабатывает очки: делает очень уверенный мерседес.

- Да, да, хорошо, никаких игр с РУДами, на это у вас нет времени и ресурсов, нечего разбалтывать самолет. Выставил режим и занялся остальными делами. Еще в детском саду вам говорили, что если прибрать дюйм manifold pressure, это дает вам снижение на 100 фт/мин.
Перейдем к знаменитому Чарли.



Здесь четыре сегмента. Красные в наборе, синие в снижении.
Если фигура выполнена правильно, то упражнение займет ровно 14 мин и маршрут замкнется.

- Хорошо, Ив, пожалуйста заход VOR 07L и посмотрим, что вам сможет противопоставить ваш коллега. Если я не ослышался, он сейчас говорил, что все Чарли и Мерседесы для него - простая формальность. По-моему он даже использовал выражение 'finger in ze nose' :)

Взлетаю. Разминка идет тяжко. Но Мерседес получается уверенный. И Чарли достойный.

Вот так выглядит кусочек тренажерного сеанса:



- Пожалуйста, заход по VOR 07L, в следующий раз мы с вами погуляем в лесу и поотгадываем загадки :) А что вы думали? В Air France отбирают роботов-манипуляторов? Разворот rate 1 автопилот получше вас умеет держать. Посмотрим, что вы умеете делать головой.

В следующей серии прогулка в лесу, носки, улитки, кувшинки, а также прекрасные пилотессы и CPL IR ME на высоких каблуках.

Date: 2013-11-17 08:11 pm (UTC)
From: [identity profile] elenaleila.livejournal.com
Хорошо, что у тебя тэг cpl. Опять все в системе. Как интересно! Хочу такое попробовать: сделаю - напишу, что вышло. Только вживую, а не на симуляторе. Не люблю симулятор- первые пол- часа я к нему привыкаю, а потом и время выходит.

А по поводу грустного пилота: в принципе, правда: вместо того, чтобы сидеть рядом и держать душеньку за руку( некстати вспоминается чета Маниловых из "Мертвых душ"), мы изменяем им с авиацией. И не только до 23:00.

Date: 2013-11-17 09:03 pm (UTC)
From: [identity profile] kruzzik.livejournal.com
Спасибо, да систематизирую потихоньку, там уже на целую книжку накопилось (http://kruzzik.livejournal.com/135559.html).
Вживую другие проблемы, от которых на симуляторе можно абстрагироваться: ветер, турбулентность и т.д.

Мне все-таки категорически не нравится слово "изменяем". Оно подразумевает столько всяких неприятных вещей: обман, чувство вины и прочее. А авиация выше этих мелочей.

Date: 2013-11-18 06:34 am (UTC)
From: [identity profile] elenaleila.livejournal.com
Принято. Но я не сдаюсь, а ставлю его в кавычки, как цитату. )
Знаешь, один человек верно заметил, что " живопись ревнива" , т.е.требует человека всего, без остатка. Авиация тоже ревнива. Цена моего компромисса - вдвое меньший годовой налет, чем в предыдущие годы.
Это не относится к профессиональному занятию авиацией, наверное. Хотя, нет, наверняка тоже возникает момент: ведь ты не можешь, выйдя из класса или с тренажа - отряхнуть все и заняться чем- то другим. Насколько я наблюдаю за пилотами, они и в свободное время интересуются только авиацией.

Date: 2013-11-18 06:28 pm (UTC)
From: [identity profile] kruzzik.livejournal.com
Наверное, ты права. Я восхищаюсь людьми, которые умеют целиком без остатка и на всю жизнь. Они достигают невероятных высот.
Сам не умею так. Это что же, все время летать и не делать все остальное, что хочется? Переводы не переводить, музычку не играть и все такое... ну а девушки, а девушки когда?

Date: 2013-11-17 08:48 pm (UTC)
From: [identity profile] tsiganash.livejournal.com
Взял себе рисунок попробую отработать. Пишите пожалуйста, очень поучительно

Date: 2013-11-17 09:03 pm (UTC)
From: [identity profile] kruzzik.livejournal.com
Успехов!

Date: 2013-11-17 08:57 pm (UTC)
From: [identity profile] metfor.livejournal.com
а ветер по нулям, да? чем хорош симулятор: на живом пепелаце особо так не покатаешься :)

Date: 2013-11-17 08:59 pm (UTC)
From: [identity profile] kruzzik.livejournal.com
Не торопи события, на этом сеансе пока по нулям :)

Date: 2013-11-17 09:57 pm (UTC)
From: [identity profile] metfor.livejournal.com
ну мне же надо как-то оправдывать свои эллипсы :))

Date: 2013-11-17 10:11 pm (UTC)
From: [identity profile] kruzzik.livejournal.com
Вот расскажу про свой partial panel, будешь гордиться эллипсами :)

Date: 2013-11-17 10:43 pm (UTC)
From: [identity profile] metfor.livejournal.com
у каждого есть свой скелет в шкафу :)

Date: 2013-11-18 02:01 am (UTC)
From: [identity profile] basskonst.livejournal.com
О! Ну наконец-то расшифровал свой мерседес) Спасибо!

Date: 2013-11-18 06:18 pm (UTC)
From: [identity profile] kruzzik.livejournal.com
Будет еще. Этот Греко - просто кладезь!

Date: 2013-11-18 12:40 pm (UTC)
From: [identity profile] alex zousman (from livejournal.com)
"Такой-сякой кобелино, а сам мол врет, что у инструктора на тренажере"
любовнице говоришь что пошёл к жене, жене говоришь что на работе, а сам на тренажёр и заниматься..........

Date: 2013-11-18 06:19 pm (UTC)
From: [identity profile] kruzzik.livejournal.com
Да, да, да!

Date: 2013-11-18 04:07 pm (UTC)
From: [identity profile] dolganoff.livejournal.com
Красота какие загогулины!

Date: 2013-11-18 06:29 pm (UTC)

Date: 2013-11-18 05:59 pm (UTC)
From: [identity profile] ys3d.livejournal.com
красотища! кстати о женщинах - супруга моя давеча спросила меня, думаю-ли я о ней хотя-бы перед сном. на что я честно ответил, что до сна, перед сном, во время сна, а так же после сна я думаю исключительно о полетах и моих ошибках в процессе обучения. на что она сказала молодец, дескать так и нужно. умная женщина.

Date: 2013-11-18 06:14 pm (UTC)
From: [identity profile] kruzzik.livejournal.com
На руках носи такую женщину! (Когда это не представляет угрозы для безопасности полетов)
:)

Date: 2013-11-18 07:04 pm (UTC)
From: [identity profile] ys3d.livejournal.com
приеду на рождество и нг домой - буду носить :)

Date: 2013-11-18 06:02 pm (UTC)
From: [identity profile] obrazmira.livejournal.com
Чарли особенно красив:)

А почему они так называются?
(Или ты уже объяснял, а я пропустила?)

Date: 2013-11-18 06:15 pm (UTC)
From: [identity profile] kruzzik.livejournal.com
Мерседес понятно почему.
А чарли непонятно, но никто не знает почему. Так исторически сложилось.

Date: 2013-11-19 06:59 pm (UTC)
From: [identity profile] bartholomew simpson (from livejournal.com)
http://newsru.com/world/19nov2013/airfrance.html

Шесть человек стали жертвами произошедшего во французском департаменте Йонна крушения легкого туристического самолета SOCATA TBM 700

охохох

Date: 2013-11-25 08:22 pm (UTC)
From: [identity profile] hangglider.livejournal.com
Просто пестня!

Остается лишь завидовать...

Profile

kruzzik: (Default)
kruzzik

August 2018

S M T W T F S
   1234
567891011
121314 15161718
19202122232425
262728293031 

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 12th, 2025 01:10 am
Powered by Dreamwidth Studios