Опять первое соло
May. 5th, 2016 12:11 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kruzzik
В планеризме первые соло особенные. Тебя выпускают самостоятельно на аппаратах, которые ты вообще никогда не трогал. Потому что они одноместные.
Такое первое соло – немного испытательный полет. Инструктор очень беспокоился, настоял, чтобы я внимательно изучил руководство по летной эксплуатации, потому что "оно содержит новую очень важную информацию". Руководство выглядит вот так:
"Тормоз.
Триммер.
На пикирование. На кабрирование."
Разговоры в клубе доставляют много радости.
- Жак, это ты на прошлой неделе пролетел 1000 км?
- Ну мы были вдвоем с Батистом, он пилот Air France. А моя заслуга в основном в том, что я в полете съел что-то, заработал метеоризм и доблестно держал его в себе!
Помнится, эта тема вызывала восторг у моих курсантов в Дубае. Дело в том, что литр "влажных газов" (с) при падении атмосферного давления очень быстро превращается в 3, 5, 10 литров и т.д. Так что не стоит недооценивать подвиг Жака!
Итак, вылетаю самостоятельно вот на этом красавце.
Цель – прогулка на часик. Час полета означает, что ты нашел в небе халявную энергию и смог ей воспользоваться.
Отцепляюсь от буксира, волнуюсь, вдруг ничего не найду. Выбираю каменный лоб на южном склоне и тут же получаю мощный пинок под зад. Планер как на лифте прет вверх. Такого мощного термика я еще не испытывал, планер контролируется с трудом. Страхотно, как говорят болгары! Даже был соблазн дернуть тормоза, чтобы взять аппарат под полный контроль. Но передумал, это как-то совсем позорно. Решил выйти из термика и в спокойной обстановке оценить ситуацию. Выкарабкался кое-как в спокойный воздух. А что? Вариометр в норме, скорость была в зеленом секторе, ниточка в центре. А очкометр – не самый надежный прибор, часто дает завышенные показания, поэтому его надо проигнорировать. Спокойно вошел в термик снова и начухал два километра высоты! Вот это начало!
Красота какая! Все видно! Прованс как на ладони, Канны, Грасс. С таким запасом высоты я могу пойти и спокойно сесть в аэропорту Ниццы. Это был бы номер!
Что там у нас с высотой? Ух ты, это уже эшелон 80! И только эту мысль подумал, как слышу жжжж. Это жжж неспроста. жжжжЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖЖ очень близко, так что можно прочитать регистрацию, конфликтующим курсом проходит King Air! Не думаю, что они вообще меня видели. Пойду-ка я пониже, да и холодно здесь.
Как здорово гулять. Над этим склоном посмотрел, под то облачко заглянул. Нигде не поднимает. Жан-Филипп, на помощь!
О, другие планеры пристроились, мы медленно танцуем с ними воздушный вальс. Ладно, надоели, кружите дальше, а я пойду взгляну вон на ту деревню.
По радио вызывают
-
- Я над деревней Монс, 2000 метров
- Ну-ну
Пару недель назад, когда я впервые пришел в планерный клуб, там был замерзший, отсидевший попу молодой человек, который радостно обмывал свои 5 часов. Не понимаю этого. Наверное, потому что я полностью лишен соревновательного гена. Митьки не хотят никого победить. 5 часов в планере, это, конечно, круто, но ЗАЧЕМ? Это же отдых, удовольствие. Странные люди. Часа полтора покатался в кайф и отлично!
Захожу на посадку. Тут же подъезжает шеф-пилот.
- Я должен снять трек с твоего бортового gps.
- Зачем?
- Чтобы официально зафиксировать твои значки
- Это шо?
- Это уже не прогулка, это performance flying. Набрал больше 1000 м высоты и пробыл в воздухе больше 5 часов.
- СКОЛЬКО???!!!
- 5 часов 42 минуты. Поздравляю. Завтра выпущу тебя на более совершенном спортивном планере.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-05-04 10:38 pm (UTC)это как тренировали пилотов первых шаттлов. выдали им ключи от истребителей без вооружения и показали где лежит инструкция. "вы большие мальчики сами разберётесь"
no subject
Date: 2016-05-05 07:18 am (UTC)Впечатляет, когда у полосы расставлены 30 планеров и все одновременно готовятся на взлет.
no subject
Date: 2016-05-04 10:56 pm (UTC)Неужели действительно слышно пролетающие самолеты???!
no subject
Date: 2016-05-04 11:19 pm (UTC)однажды на дельтаплане я влез в облако и услышал вот это жжжжжж недалеко. приятного было мало:)
(no subject)
From:no subject
Date: 2016-05-05 07:21 am (UTC)в проводахпо крылу. Я музычку слушал без наушников.(no subject)
From:no subject
Date: 2016-05-04 11:39 pm (UTC)в магазинчерез границу махнуть!no subject
Date: 2016-05-05 07:21 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-05-05 01:25 am (UTC)Часов на планере нет??
" ...на более совершенном спортивном планере..."
Ждем новостей с орбиты! ;-)))
no subject
Date: 2016-05-05 07:22 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2016-05-05 01:42 am (UTC)На фото кабины глянул - и правда, часов нет!
Так и до Москвы сгонять можно :-)
no subject
Date: 2016-05-05 07:23 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-05 05:32 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-05 07:24 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-05 06:59 am (UTC)Колдун однако!
Есть такое направление фантастики, про "попаданцев" из нашего времени в прошлое.
Еще с детства думалось, что наши бы знания, да туда - летать ведь могли начать еще 1000 лет назад. Пусть и не так результативно.
Ведь планеры 20-х 30х годов были не сильно продвинуты с точки зрения материалов. Палки, тряпки, тросики. И ведь летали.
no subject
Date: 2016-05-05 07:26 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-05 10:18 pm (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2016-05-05 07:14 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-06 07:27 pm (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2016-05-05 10:06 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-06 04:39 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-05 12:31 pm (UTC)Немедленно вспомнились все рассказы про пилотов пассажирских лайнеров, которым навык планериста оооочень пригодился. Особенно товарищу на арбузе, тянувшему до Австралии что ли исключительно на честном слове и термиках.
no subject
Date: 2016-05-05 02:52 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-05-05 03:19 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-05 03:24 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-06 07:51 am (UTC)Я вот только до сих пор не могу понять одного, с таким безумным качеством, даже +10 узлов к посадочной и ты просвистел всю посадочную дистанцию....
Как блин вы рассчитываете заход на посадку? Ну высоту скольжением(forward slip) потерять можно, но в любом случае право ухода на второй нет, а если чуточку не долетаешь? =)))
Крузик, опиши в следующих заметках немного технических подробностей)))
no subject
Date: 2016-05-06 02:38 pm (UTC)Обычная практика - заходить на посадку со щитками, выпущенными наполовину.
Это дает тебе запас маневра в любую сторону: если что, можно довыпустить или прибрать. Поэтому заход рассчитывается очень просто и интуитивно, особенно если у тебя на самолетах глаз набит.
Т.е. мне сложно представить ситуацию, что ты уже на финале с полностью выпущенными щитками и все равно не попадаешь на поле. Ты значительно раньше увидишь, что еще слишком высоко.
Или наоборот, полностью убранные щитки на финале, а ты не дотягиваешь. Ты еще на даунвинде увидишь, что идешь низко.
Скольжение практически не используется, потому что эффективности щитков хватает выше крыши.
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-05-06 09:17 am (UTC)Хорошо, когда можешь пропустить 5 часов в воздухе. :)
no subject
Date: 2016-05-06 07:30 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-07 04:36 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-10 06:18 pm (UTC)no subject
Date: 2016-05-10 07:00 am (UTC)no subject
Date: 2016-05-10 06:19 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2016-05-23 12:46 pm (UTC)Сава рассказывала что есть специальный чувак, который осматривает тебя перед стартом на предмет наличия панамы и очков :)
Но планер - это круто конечно!
no subject
Date: 2016-05-23 01:24 pm (UTC)