Ты, наверное, не знал, что есть тормозные щитки, которые нехило сажают тебе аэродинамическое качество. Обычная практика - заходить на посадку со щитками, выпущенными наполовину.
Это дает тебе запас маневра в любую сторону: если что, можно довыпустить или прибрать. Поэтому заход рассчитывается очень просто и интуитивно, особенно если у тебя на самолетах глаз набит. Т.е. мне сложно представить ситуацию, что ты уже на финале с полностью выпущенными щитками и все равно не попадаешь на поле. Ты значительно раньше увидишь, что еще слишком высоко. Или наоборот, полностью убранные щитки на финале, а ты не дотягиваешь. Ты еще на даунвинде увидишь, что идешь низко. Скольжение практически не используется, потому что эффективности щитков хватает выше крыши.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2016-05-06 02:38 pm (UTC)Обычная практика - заходить на посадку со щитками, выпущенными наполовину.
Это дает тебе запас маневра в любую сторону: если что, можно довыпустить или прибрать. Поэтому заход рассчитывается очень просто и интуитивно, особенно если у тебя на самолетах глаз набит.
Т.е. мне сложно представить ситуацию, что ты уже на финале с полностью выпущенными щитками и все равно не попадаешь на поле. Ты значительно раньше увидишь, что еще слишком высоко.
Или наоборот, полностью убранные щитки на финале, а ты не дотягиваешь. Ты еще на даунвинде увидишь, что идешь низко.
Скольжение практически не используется, потому что эффективности щитков хватает выше крыши.