Будьте здоровы, живите богато, а мы улетаем на Daher-Socata

[kruzzik]

- Доброе утро, молодые люди. Заниматься и сдавать экзамен вы будете на TB20, но это потом. А пока из сострадания к вашему кошельку мы берем TB200 (это модернизированная версия TB10, он полегче и менее мощный, чем двадцатка. И шасси не убираются, а в остальном такой же). Сегодня полетим и начнем привыкать к самолету.




Ив садится за штурвал первый.



С этого момента начинается наше дружеское соревнование. Невольно сравниваешь себя с другим пилотом, пытаясь точнее оценить себя. С удовлетворением замечаю, что у Ива пока очень расслабленный подход: он не читает чеклист руления, не читает брифинг перед взлетом. Первый вылет, сегодня ему это еще прощают.



Сваливания у него тоже получаются не очень. В остальном все чисто и уверенно, разве что в глубоких виражах немного плавает высота. Но мне легко об этом рассуждать с пассажирского кресла, посмотрим, как получится у самого.



Через полтора часа Ив красиво заходит в Шартре. Я как дома, хоть с закрытыми глазами могу здесь летать. Приятно. Смена экипажа.

Гордо читаю все чеклисты и брифинги. Взлетаем. Конечно, мое присутствие в самолете пошло на пользу: я видел все упражнения и ошибки, которые не нужно повторять. Сваливание без проблем с первого раза, вираж ангаже---, глубокие виражи - все получается чисто и красиво. Сокаты, конечно, уродливые, но на удивление стабильные и приятные в управлении.



Ну что, наверняка инструктору захочется пощупать меня на вшивость и дать задание, которого у Ива не было.
Так и есть.

- Ну что, полетели домой. На HSI настраиваем direct inbound RBT. Скажи пожалуйста, мы можем узнать наше расстояние до маяка?
Понятно, меня будут щупать на предмет приборов и навигации.
- Можем, сейчас только найду, где тут DME... вот, 22 мили.
- И через сколько мы там будем?
Елы-палы, устный счет! Проблема внезапного отупения пилота, когда он должен распределять внимание и успевать много всего, очень интересна. Хуман фактор во всей красе. Об этом я обязательно расскажу отдельно. А пока долго и мучительно скриплю мозгами.
- Ну, минут через 10.
- А точнее? С какой стороны у нас ветер?
Хорошо что карту ветра внимательно смотрели перед вылетом!
- С запада.
- Он нас...
- Подталкивает.
- А есть ли у нас прибор, позволяющий точно узнать путевую скорость?
- Ну да, GPS.
- Хорошо, видишь, ты считал facteur de base 0.5 (кстати, умные люди, как по-русски и по-английски называется коэффициент 60/GS?), а при нашей скорости он почти 0.6. Ну что же, домой.

- Ну что я могу сказать, молодые люди, все было не так уж плохо. Заметно, что у Ива меньше опыта на самолете с переменным шагом винта, у него случались моменты ступора, когда нужно было менять режим :) но это придет. В остальном молодцы. Конечно, второму легче, он учится на чужих ошибках. Круззик, будешь в следующий раз первым.

Comments

[kruzzik.livejournal.com]

Да, хороший самолет оказался. Мне не нравится его эстетика и дизайн, а летать на нем нравится.