![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kruzzik
- Доброе утро, молодые люди. Заниматься и сдавать экзамен вы будете на TB20, но это потом. А пока из сострадания к вашему кошельку мы берем TB200 (это модернизированная версия TB10, он полегче и менее мощный, чем двадцатка. И шасси не убираются, а в остальном такой же). Сегодня полетим и начнем привыкать к самолету.
Ив садится за штурвал первый.
С этого момента начинается наше дружеское соревнование. Невольно сравниваешь себя с другим пилотом, пытаясь точнее оценить себя. С удовлетворением замечаю, что у Ива пока очень расслабленный подход: он не читает чеклист руления, не читает брифинг перед взлетом. Первый вылет, сегодня ему это еще прощают.
Сваливания у него тоже получаются не очень. В остальном все чисто и уверенно, разве что в глубоких виражах немного плавает высота. Но мне легко об этом рассуждать с пассажирского кресла, посмотрим, как получится у самого.
Через полтора часа Ив красиво заходит в Шартре. Я как дома, хоть с закрытыми глазами могу здесь летать. Приятно. Смена экипажа.
Гордо читаю все чеклисты и брифинги. Взлетаем. Конечно, мое присутствие в самолете пошло на пользу: я видел все упражнения и ошибки, которые не нужно повторять. Сваливание без проблем с первого раза, вираж ангаже---, глубокие виражи - все получается чисто и красиво. Сокаты, конечно, уродливые, но на удивление стабильные и приятные в управлении.
Ну что, наверняка инструктору захочется пощупать меня на вшивость и дать задание, которого у Ива не было.
Так и есть.
- Ну что, полетели домой. На HSI настраиваем direct inbound RBT. Скажи пожалуйста, мы можем узнать наше расстояние до маяка?
Понятно, меня будут щупать на предмет приборов и навигации.
- Можем, сейчас только найду, где тут DME... вот, 22 мили.
- И через сколько мы там будем?
Елы-палы, устный счет! Проблема внезапного отупения пилота, когда он должен распределять внимание и успевать много всего, очень интересна. Хуман фактор во всей красе. Об этом я обязательно расскажу отдельно. А пока долго и мучительно скриплю мозгами.
- Ну, минут через 10.
- А точнее? С какой стороны у нас ветер?
Хорошо что карту ветра внимательно смотрели перед вылетом!
- С запада.
- Он нас...
- Подталкивает.
- А есть ли у нас прибор, позволяющий точно узнать путевую скорость?
- Ну да, GPS.
- Хорошо, видишь, ты считал facteur de base 0.5 (кстати, умные люди, как по-русски и по-английски называется коэффициент 60/GS?), а при нашей скорости он почти 0.6. Ну что же, домой.
- Ну что я могу сказать, молодые люди, все было не так уж плохо. Заметно, что у Ива меньше опыта на самолете с переменным шагом винта, у него случались моменты ступора, когда нужно было менять режим :) но это придет. В остальном молодцы. Конечно, второму легче, он учится на чужих ошибках. Круззик, будешь в следующий раз первым.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-10-29 11:24 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-02 08:40 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-30 12:17 am (UTC)я power-off stall делала на третьем часу налета, power-on -на четвертом.
Spin-на пятом( демонстрация, конечно, в штопор самим входить не надо в PPL) Но столлов, я помню , заколеблась делать на каждом занятии.
no subject
Date: 2013-10-30 12:19 pm (UTC)"VFR, наружу смотри, а то заклею все приборы нафиг!"
Вот сегодня мне например опять дали по шапке за: сваливание, вираж 360 и круг на аэродроме. Ничего особенного, только попробуй соответствовать их стандарту качества...
no subject
Date: 2013-10-30 08:01 pm (UTC)у меня с VFR та же фигня была, инструктор специально экран поставил, чтобы я наружу смотрела.
no subject
Date: 2013-11-01 07:01 pm (UTC)А ты симулятором не баловалась до того, как пошла учиться? Говорят, пялиться в приборы и не смотреть наружу - это болезнь симмеров.
no subject
Date: 2013-11-01 07:22 pm (UTC)Но по-моему, пялиться в приборы - это вообще болезнь всех подряд. Но я быстро разучилась. По приборам пытаешься что-то сделать, криво получается, выглянул в окно - с первого раза.
Я вот очень хочу получить OTT рейтинг. Поставлю себе задание на след год. Тебе уже не надо, он идет с CPL, а я до CPL пока не доросла, вот на тебя посмотрю и может сподоблюсь.
no subject
Date: 2013-11-02 01:57 pm (UTC)Зато у нас ночной рейтинг надо отдельно сдавать, а у вас нет.
no subject
Date: 2013-10-30 09:06 pm (UTC)А я вот согласна полетать и с "заклеенными" приборами. Лишь бы в реале!:((
no subject
Date: 2013-11-01 07:02 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-31 09:42 pm (UTC)правда на утро пятницы подсознание засыпает и я снова еду на аэродром в надежде на свободный планер.
no subject
Date: 2013-11-02 02:02 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-02 08:29 pm (UTC)no subject
Date: 2013-10-30 06:44 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-02 02:02 pm (UTC)