(no subject)
Mar. 31st, 2011 10:00 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kruzzikПару недель назад Дидье, бывший истребитель, а ныне пилот Air France и аэроклубный инструктор, взлетел вот на этом Як-52, чтобы покатать жену над Аркашоном.
Через пятнадцать минут полета мотор остановился.
"Мы шли на 1000 ft и я заранее приметил один пляж, который был практически пуст. Я всегда так делаю, когда летаю VFR, особенно в таких регионах, как Ланды, где много воды и сосновые леса. Единственный вопрос, который вызывал сомнения: выпускать шасси, или нет?"
Посадка (с выпущенными шасси и закрылками) была рассчитана так, чтобы коснуться на сухом песке, а затем выехать на мокрый. Мокрый песок мгновенно погасил скорость. Самолет и экипаж невредимы, жертв и разрушений нет.
Як разобрали и отвезли обратно на аэродром. Причина остановки мотора - вода в топливной системе.
Такие пилоты, как вы, на улице не валяются, о! Гайге? (с)
Через пятнадцать минут полета мотор остановился.
"Мы шли на 1000 ft и я заранее приметил один пляж, который был практически пуст. Я всегда так делаю, когда летаю VFR, особенно в таких регионах, как Ланды, где много воды и сосновые леса. Единственный вопрос, который вызывал сомнения: выпускать шасси, или нет?"
Посадка (с выпущенными шасси и закрылками) была рассчитана так, чтобы коснуться на сухом песке, а затем выехать на мокрый. Мокрый песок мгновенно погасил скорость. Самолет и экипаж невредимы, жертв и разрушений нет.
Як разобрали и отвезли обратно на аэродром. Причина остановки мотора - вода в топливной системе.
Такие пилоты, как вы, на улице не валяются, о! Гайге? (с)
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-03-31 09:09 am (UTC)А почему сначала на сухой - чтобы мягче приземлиться?
no subject
Date: 2011-03-31 09:24 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 09:10 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 09:14 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 12:20 pm (UTC)Хотя я помню эпический тред на авиару, где по этому поводу спорили страниц на 50.
no subject
Date: 2011-03-31 10:04 am (UTC)А ЯК-то какой красивый :-)
no subject
Date: 2011-03-31 10:15 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 10:18 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 10:23 am (UTC)У нас тут одна школа купила Сенеку у вас, во Франции. Так и летала с F- всё время, на полгода назад что-то случилось с конторкой на которой она числится, и теперь ни летать нельзя на ней, ни перерегистрировать. Вот и нету больше в Латвии возможности летать на мультике %)
no subject
Date: 2011-03-31 10:29 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 10:32 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 10:31 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 10:33 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 10:45 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 10:53 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 11:19 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 11:21 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 11:27 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 11:30 am (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 12:21 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 12:29 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 12:51 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 12:17 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 04:09 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 05:45 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 04:19 pm (UTC)Вроде положено дренировать топливо во избежание таких случаЁв. Нет?
no subject
Date: 2011-03-31 05:40 pm (UTC)Я очень часто сталкиваюсь с таким:
- воду проверяли?
- ой, мы уже самолет из ангара выкатили, а про воду забыли...
Так что, конечно, сливать нужно, и дренажа там не может не быть, но я очень легко могу представить ситуацию, что воду не слили и виноватых нет.
no subject
Date: 2011-03-31 08:48 pm (UTC)no subject
Date: 2011-03-31 09:48 pm (UTC)не в тему, но рядом в ленте
Date: 2011-03-31 08:49 pm (UTC)Re: не в тему, но рядом в ленте
Date: 2011-04-01 06:47 am (UTC)no subject
Date: 2011-04-25 01:48 am (UTC)no subject
Date: 2011-04-25 08:31 am (UTC)