Positive rate of climb

Cвершилось, во Франции официально появилась новая квалификация - частный IR. Школы набирают первых студентов.
Теоретическая подготовка: 2 дня в FTO, остальное самостоятельно дома. Потом экзамен.
Летная подготовка: 10 часов сима в FTO, 30 часов с любимым инструктором (он должен быть FI IR или IRI). 
Эта квалификация будет полным эквивалентом европейского частного IR (когда Европа сподобится ввести private IR).
Vive la France !

Вопреки слухам, что пациент скорее мертв, чем жив, история продолжается.

В Кельне собиралась рабочая группа EASA по поводу частного европейского IR (FCL008 IR+IMC). Если все пойдет по плану, проект отправят в Европейскую комиссию летом 2011 и можно будет надеяться на ввод новых правил к весне 2012.
Кстати, евроскептические бриты пытаются препятствовать процессу, так как национальный IMCR дает им больше возможностей, чем европейский en-route IMCR.

А лазейку для пилотов с американским IR, летающих в Европе с N-регистрацией прикрывают. Пилотам дадут год на получение европейской лицензии.

Наконец-то EASA внялo мольбам европейских пилотов-частников и задалoсь вопросом, почему в Европе так мало PPL IR, т.е. частников, летающих по приборам. В Штатах больше 80% PPL имеют instrument rating. Во Франции их меньше 5%. Да и те, кто есть, получают квалификацию в США, а потом летают в Европе на самолетах с американской регистрацией.

( хорошие новости )

- Слетал в большую навигацию? Перед летным экзаменом нам надо с тобой повторить экстренные процедуры.

( Заодно поучу тебя летать при нулевой видимости )