Согласен, однако есть некоторые нюансы, например, здесь (в США) станут рассматривать причину обстоятельств приведших к emergency. Например не осведомленность в погодных условиях, SIGMET, PIREP всё наверняко бы сообщало об опасности обледенения на эшелоне. Второе, при планировании VFR (IFR) должны быть выбраны соответствующие запасные аэродромы, не думаю, что в США проконала бы посадка на военную базу из-за обледения, уверен что впаяли бы по полной за, как здесь говорит FAR 91.13 Careless or reckless operation. Дядька молодец, что приземлился, но мне кажется, позиция законодательства следующая: выполнение посадки на ВПП со спец подготовкой является прямой угрозой жизни пассажиров. Кроме того, не думаю что Куршавель единственный аэропорт на который можно было бы приземлиться.
Соглашусь с тем, что возможно он не декларировал Emergency (mayday mayday mayday), во вторых, можно предположить, что и emergency не было, он просто мог попасть в зону ледяного дождя и просто решил приземлиться подождав хорошей погоды.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2011-07-19 06:12 pm (UTC)Дядька молодец, что приземлился, но мне кажется, позиция законодательства следующая: выполнение посадки на ВПП со спец подготовкой является прямой угрозой жизни пассажиров. Кроме того, не думаю что Куршавель единственный аэропорт на который можно было бы приземлиться.
Соглашусь с тем, что возможно он не декларировал Emergency (mayday mayday mayday), во вторых, можно предположить, что и emergency не было, он просто мог попасть в зону ледяного дождя и просто решил приземлиться подождав хорошей погоды.