Never stall on final
May. 9th, 2011 11:01 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kruzzik
Уселись в Сессну. Какое все родное! Будто дедушкин москвич 412. Такие же сиденья, форточки на защелках, дизайн приборов. В салоне пахнет разогретым на солнце дермантином. Как будто вернулся в детство. Тот москвич был первой машиной, которую мне дали вести самостоятельно, я тогда смачно в дерево въехал. Хотел резко затормозить эффектно, но резко тормозить 412-ый умеет только об дерево.
Жером рекомендовал больше летать на С172: "привыкай к самолету, я тебе не нужен для такой тренировки. Летай в аэропорты, где стоит PAPI и приучай себя заходить идеально, два красных, два белых. C этим навыком без проблем допущу тебя к ночным полетам, а там и до IFR недалеко."
Поэтому сегодня летаем на сессне. Утром Нормандия, потом отвезти паксов на вокзал, подобрать новых, привезти на аэродром и все заново. Здорово все-таки жить в Париже, но каждую неделю видеть море.
Погода летняя, рай для планеристов. Солнце, жара, термики везде, кумулюсы растут как на дрожжах.
Это потом на земле стоишь и удивляешься, что облачка ползут перпендикулярно направлению, которое показывает аэродромный носок. Из самолета на посадке все выглядит по-другому. Заходишь спокойно и вдруг на посадочной прямой хоп, одна секунда и скорость на 30 узлов меньше, чем надо. Самолет ухает вниз. Хорошо, оставался еще запас высоты, сунул режим, пихнул штурвал. Сели, как будто так и надо. Никто ничего не заметил, пассажиры довольны.
Итого: я поймал свой первый по-настоящему опасный сдвиг ветра.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-05-09 09:34 pm (UTC)Пахло как в старом москвиче:) и мотор чихал много, завелся с третьего раза:)
no subject
Date: 2011-05-10 06:37 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-09 11:33 pm (UTC)Ну и еще дополнительный бонус болотца - гуси, утки и чайки, кружащиеся над ним и часто над полосой. И конечно, плевать они хотели на шум самолета - не боятся вообще ничего.
no subject
Date: 2011-05-10 06:38 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-10 02:21 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-24 03:01 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-10 12:46 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-10 06:38 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-10 03:10 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-10 04:36 am (UTC)Срез ветра да, но в нем еще и турбулентность очень неприятная бывает
хотя тебе на цессне и не заметно)
Привет ;) Сколько зим)
no subject
Date: 2011-05-10 06:42 am (UTC)Самый нижний слой был где-то на 700 ft asfc.
no subject
Date: 2011-05-10 06:02 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-10 08:00 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-10 08:02 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-10 08:05 am (UTC)Черт, так фотки хочется поскорей обработать, но в ближайшие дни не выйдет, наверное(
no subject
Date: 2011-05-10 08:06 am (UTC)Хахаха, сосредоточилась :) Я сделал выводы, все-таки надо промежуточно садиться :)
no subject
Date: 2011-05-10 08:07 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-10 08:10 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-10 08:14 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-10 08:21 am (UTC)А вообще, не плохо было бы придумать какую-нибудь систему вроде питьевой кэмелбек, только наоборот :)
no subject
Date: 2011-05-10 09:10 am (UTC)Свисток срыва был?
no subject
Date: 2011-05-10 09:16 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-10 12:54 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-24 03:04 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-10 08:11 am (UTC)Аж запах разогретого салона проявился
Two whites - flight all night
Red over white, you're all right
Two reds - you're dead
(;
no subject
Date: 2011-05-10 08:19 am (UTC)no subject
Date: 2011-05-10 09:06 am (UTC)это я еще не проснулся
no subject
Date: 2011-05-10 12:39 pm (UTC)no subject
Date: 2011-05-10 12:40 pm (UTC)Нам тут приехала "новая" C-152 из швейцарии, налет где-то 9600 часов, но выглядит почти как новая - непривычно. Умеют таки гады заботиться о самолетах. Как-то выложу ёё фотки..
no subject
Date: 2011-05-10 12:48 pm (UTC)