Back to basics

[kruzzik]

Александр встречает нас в клубе. Парень инструкторит третий год, не может найти работу в авиакомпании.
- Ив, Крузз, привет! Вы теперь крутые профессионалы?
- Ага, два капитана. Допусти нас на Garmin 1000, хотим летать IFR, и при этом не остаться без последних штанов.
- Хорошо. Вам, олдскульным пилотам, будет просто. Кто привык летать IFR на Duchess без автопилота, тот в цирке не смеется.







Папа Танго - серьезный аппарат :) Даже safety card есть на борту! Уважаемые пассажиры, прослушайте информацию о мерах безопасности.





Но самое главное это Garmin 1000. Потрясающее фантастическое оборудование. Вместо классических приборов в кабине установлено два телевизора.
С одной стороны, начинаешь их сразу нежно любить, потому что самолет делает все сам: карты печатать не надо, все есть в телевизоре, точку начала снижения тебе посчитают и нарисуют на карте, силу и направление ветра тоже нарисуют с указанием попутной и боковой составляющей! Хочешь тебе TCAS, хочешь метеосводки в реальном времени. Flight directors, autopilot сам рулит, сам выполняет процедуру, сам захватывает курс, глиссаду и идеально выводит самолет к минимумам. Остается только попросить касалеточку и наслаждаться. Где здесь кнопка TOGA? :)




С другой стороны, сразу понимаешь, насколько просто, летая на таком оборудовании, потерять все навыки и превратиться из пилота в телезрителя.

- Слушай, но G1000 - золотая жила для плохих привычек!
- Это настоящая проблема. У меня есть один знакомый, капитан в Aigle Azur. Кстати, я с ним завтра на джампсите полечу в Лиссабон. Так вот, я его допускал на цессну. Он сам обалдел, насколько разучился все делать руками.
- Да, таких историй много. У меня сосед - пилот в Air France. Рассказывал недавно, как они с тремя коллегами взяли напрокат DR400. И заблудились! Сколько нужно пилотов Air France, чтобы вкрутить лампочку :)
- Хаха, но самая большая хохма с ним - это радиообмен. Ему говорят: "Папа Танго, разрешаю посадку", он отвечает: "Разрешили посадку, Aigle Azur Папа Танго... ээээ... то есть просто Papa Tango" :)






- Папа Танго, разрешите взлет
- Вон БУБС взлетит, потом вы





- Ну что, Ив, месье IFR, вот летим мы на радиале 230 inbound. Нам нужен радиал, допустим, 240. Вираж влево или вправо?
- Влево.
*убирает газ*
- Крузз, отказ мотора.
- Autopilot disengaged, best glide...
- Ой ребята, хорошо с вами! Я вчера с одним частником летал, в крейсере на автопилоте имитирую отказ мотора. А он сидит, смотрит в телевизор, что же будет дальше? У него скорость уже упала до 50 узлов, а автопилот так и не додумался отключить.

Возвращаемся домой. На частоте башни слова не вставишь. Очередной респект диспетчерам, которые без радара, с обычным биноклем и бумажными стрипами разруливают на маленьком пятачке над Версалем огромное количество трафика.

- Были хорошие солнечные выходные недавно, помните? Я с учеником вечером вернулся, нам дали номер 11 на посадку! Мы потом посмотрели статистику, так вот в Сен-Сире в этот день было больше aircraft movements, чем в Шарль де Голле :) представляете?! Мы были на третьем месте в Европе по интенсивности траффика. На первом месте Heathrow, на втором Франкфурт, на третьем St. Cyr-l'Ecole! :)

Comments

[metfor.livejournal.com]

Недавно "вывозил" одного знакомого, который летает в эйрболтике на турбопропе. в какой-то момент, на очередном position report таки выдал "position CLUB, proceeding SPILVE, one thousand feet, airbaltic... э-э-э-э... YL-ANT". и оба ржем :)))

[kruzzik.livejournal.com]

:)) просись на джампсит теперь, имеешь право!

[petrochenko.livejournal.com]

Редко комментирую, но всегда читаю. Спасибо.

[kruzzik.livejournal.com]

Спасибо, это важно знать.

[fssimmer.livejournal.com]

тогда я тоже всегда рядом

[kruzzik.livejournal.com]

Спасибо )

[samoletiki.livejournal.com]

Мне очень нравится ваш аэропорт с травяной полосой) Обожаю G1000, но не могу не распечатывать схемы и карты. На нашей клубной Цессне однажды случилась очень редкая поломка - G1000 отсоединился от источника питания (такого в принципе не должно быть, это был какой-то редкий механический дефект крепления, который вовремя не заметили при техосмотре). Отсоединился в полете, в условиях приближающихся к IMC на подходе к аэродрому с вышкой, погасло все, ни сказать по радио о поломке, ни выставить нужный сквок было невозможно. Самолет посадили на оставшихся трех будильниках, диспетчеры отнеслись понимающе. И вот я знаю, что этот случай - один на миллион и всего не предвидишь, но печатные backup materials все равно с собой ношу) P.S. Поздравляю с IR!

[kruzzik.livejournal.com]

Да, конечно. Всегда экипируешься на случай полного отказа всего ))
Спасибо.

[andygrom.livejournal.com]

Абсолютная правда насчет телевизионной деградации.
"Положи банан на точку и не дергайся" - самое обычное дело. Более того - признак хорошего пилота. Считать что-то в уме - уже стало моветоном.

[kruzzik.livejournal.com]

А народ не балуется легкой авиацией на выходных, чтобы не терять привычку летать на руках?

[andygrom.livejournal.com]

В редкие выходные времени только на дом-семью остается, увы.

[alexcap.livejournal.com]

Приехал однажды КВС с бизнес-джета в прошлом августе в БГ. А как раз один из командиров с "элки" ушами заболел. А приехавший раньше летал на элках. Так вот засунули его в самолет и 25 подъемов, ага. Он потом возмущался - да я отдохнуть приехал, водки попить и грибов пособирать, а не парашютистами разбрасываться! :)

[lee-si-tsin.livejournal.com]

хорошо там у вас

[kruzzik.livejournal.com]

Велкам :)

[lee-si-tsin.livejournal.com]

с удовольствием, но пока дорого)

[kruzzik.livejournal.com]

Я не тороплю. Некоторые по пять лет собираются. Главное, чтобы в конце концов приехали ))

[alexei dolganov (from livejournal.com)]

Больше трафика чем в CDG и это при в два раза меньшем количестве полос (или даже в четыре, параллельные взлеты/посадки запрещены или как?)
Это круто :)

[kruzzik.livejournal.com]

Параллельные взлеты и параллельные посадки можно. Но очень ограниченное пространство: со всех сторон запретки, сверху класс А. Если де Голль может размазывать трафик хоть по всей северной Франции и вешать людей в этажерки, то Сен-Сир нет. И пилотам надо отдать должное, все садятся с первого раза, моментально освобождают полосу, частоту не засоряют. Это правда круто.

[alexei dolganov (from livejournal.com)]

Только фотки из Понтуаза ;)

[kruzzik.livejournal.com]

Глаз-алмаз. У нас был nav de laché: Сен-Сир - Понтуаз - Аленсон - Сен-Сир.

[alexei dolganov (from livejournal.com)]

Единственный дирижабль во Франции тяжело перепутать :)

[kruzzik.livejournal.com]

Отставить привлекать внимание к конкурентам ) сейчас спрячу фотку нафиг!

[alexei dolganov (from livejournal.com)]

хихи

[onymacris.livejournal.com]

Интересно, спасибо!

[kruzzik.livejournal.com]

Рад!