(no subject)
Feb. 8th, 2013 12:07 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kruzzikЭто вторая часть путешествия, начало здесь.
На обратном пути все гораздо спокойнее. Мы уже пробили облака, посмотрели на белые канаты дождя на габаритах и теперь летим в кромешной темноте. Только странно, зачем он самолет завалил в левый крен? По схеме здесь вираж направо. Смотрю на авиагоризонт, а крен-то правый. Здравствуйте иллюзии, не врут учебники.
Вдали встает бежево-оранжевое зарево.
Не промахнешься. Иллюминацию Парижа видно за сотни километров.
Над облаками, а вернее между двумя слоями, ясно. Видно весь хеви-метал, который висит в парижском небе с горящими фарами.
- А что они фары так рано включают, выше 6000?
- Так это же не чтобы видеть в темноте. Это для предотвращения столкновений! У Гольфстримов вообще такая штука встроенная, при срабатывании TCAS фары начинают мигать. В Понтуазе у одного мужика Гольфстрим, мы как-то ржали, что он на него модную противоугонку поставил.
Болтовня кругом, мы уже давно на частоте Орли. На заходе в Париж никаких заморочек со схемами - радарное векторение. Очередная красавица с томным голосом разрешает снижение.
- Air France квебек-сиерра, внимание, трафик на тысячу выше, ILS в Туссю
- Танго-папа, внимание, трафик на тысячу ниже, Air France в Орли
Вываливаемся из облаков. Перехватывает дыхание. Буквально. К этому я был не готов. Мы над Парижем! То есть совсем над Парижем. И так низко! Риволи, Конкорд с колесом, Поля, башня - все это прямо здесь, внизу подо мной! Машинки, кораблики на Сене, все двигается и мерцает.
Как только возвращается способность дышать, начинаю кусать локти. У меня (надеюсь, временно) нет своего фотоаппарата. В руках чужой, старый, я к нему еще не пристрелялся, он не умеет быстро щелкать при низком освещении, а объектив - стыдно сказать, ширик 10-22. В общем, теперь я знаю, что такое "преступная халатность". Очень глубоко скорблю по поводу качества картинок, ну уж какие есть.
- Танго-папа, на локе, на глайде, три зеленые
- Танго-папа, номер один, разрешаю посадку
После касания пилот выдыхает:
- Это вам не сессну декрабить!
- Проще!
- Да, проще! Самолет тяжелый, послушный, не болтается.
- Ну вот, Круззик caro. Понял, что тебя ждет?
На обратном пути все гораздо спокойнее. Мы уже пробили облака, посмотрели на белые канаты дождя на габаритах и теперь летим в кромешной темноте. Только странно, зачем он самолет завалил в левый крен? По схеме здесь вираж направо. Смотрю на авиагоризонт, а крен-то правый. Здравствуйте иллюзии, не врут учебники.
Вдали встает бежево-оранжевое зарево.
Не промахнешься. Иллюминацию Парижа видно за сотни километров.
Над облаками, а вернее между двумя слоями, ясно. Видно весь хеви-метал, который висит в парижском небе с горящими фарами.
- А что они фары так рано включают, выше 6000?
- Так это же не чтобы видеть в темноте. Это для предотвращения столкновений! У Гольфстримов вообще такая штука встроенная, при срабатывании TCAS фары начинают мигать. В Понтуазе у одного мужика Гольфстрим, мы как-то ржали, что он на него модную противоугонку поставил.
Болтовня кругом, мы уже давно на частоте Орли. На заходе в Париж никаких заморочек со схемами - радарное векторение. Очередная красавица с томным голосом разрешает снижение.
- Air France квебек-сиерра, внимание, трафик на тысячу выше, ILS в Туссю
- Танго-папа, внимание, трафик на тысячу ниже, Air France в Орли
Вываливаемся из облаков. Перехватывает дыхание. Буквально. К этому я был не готов. Мы над Парижем! То есть совсем над Парижем. И так низко! Риволи, Конкорд с колесом, Поля, башня - все это прямо здесь, внизу подо мной! Машинки, кораблики на Сене, все двигается и мерцает.
Как только возвращается способность дышать, начинаю кусать локти. У меня (надеюсь, временно) нет своего фотоаппарата. В руках чужой, старый, я к нему еще не пристрелялся, он не умеет быстро щелкать при низком освещении, а объектив - стыдно сказать, ширик 10-22. В общем, теперь я знаю, что такое "преступная халатность". Очень глубоко скорблю по поводу качества картинок, ну уж какие есть.
- Танго-папа, на локе, на глайде, три зеленые
- Танго-папа, номер один, разрешаю посадку
После касания пилот выдыхает:
- Это вам не сессну декрабить!
- Проще!
- Да, проще! Самолет тяжелый, послушный, не болтается.
- Ну вот, Круззик caro. Понял, что тебя ждет?
