Насчёт стояночного точно - любые изменения в разрешении, любые брифинги и дискуссии безопасны только, когда самолёт неподвижен и со стояночным тормозом.
Про глиссаду. Есть определённый момент на заходе, который никто не определял, после которого уже безопасней продолжить в точку приземления, чем возвращаться на глиссаду. Скажем, на 737 после высоты 150 футов при небольшом отклонении у нас учили просто лететь в знаки. Если догонять глиссаду, то точно не получится стабилизированный подход к полосе.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2015-09-04 11:26 am (UTC)Про глиссаду. Есть определённый момент на заходе, который никто не определял, после которого уже безопасней продолжить в точку приземления, чем возвращаться на глиссаду. Скажем, на 737 после высоты 150 футов при небольшом отклонении у нас учили просто лететь в знаки. Если догонять глиссаду, то точно не получится стабилизированный подход к полосе.