kruzzik | Панама и ветер (Reply)

Давайте поговорим о ветре.

Вот живете вы спокойно, планируете свои дела, потом исполняете эти планы и все замечательно. И вдруг случается… *показывает на обручальное кольцо*. С этого момента просто и как запланированно больше не получится. Всегда надо помнить и всегда компенсировать. Вот так же и с ветром.

Вчера я занимался с одним учеником. Делали ожидания и заходы на посадку с боковым ветром, он запарился.
- Месье Греко, когда же у меня опять будут сеансы без ветра?
- Я подал запрос в дирекцию гражданской авиации, чтобы они дали исключение специально для тебя на IFR без ветра. Они почему-то не захотели :)

Ветер будет отныне и присно и во веки веков. Не забывайте о нем, потому что уж он-то о вас не забудет. С сегодняшнего дня все ваши симуляторные сеансы будут с ветром.

Ветру все равно, прямо ли вы летите или крутите какие-то фигуры. По-настоящему будет иметь значение только продолжительность воздействия.

Ну и конечно, играет роль скорость самолета. Как вы думаете, при одинаковом ветре какой самолет больше сдует, который летит на скорости 80 узлов или который на 150?
Ко мне приходят заниматься истребители. Садятся в тренажер и глаза на лоб! Они в жизни не видели снос 15 градусов. Потому что привыкли летать на скорости 300 узлов.

Что делать с ветром? Есть несколько вариантов:

Решение 1. Ничего не делать. Тогда наша траектория будет красной и не будет соответствовать запланированной черной.

Решение 2. Подсчитать снос и исправить его один раз. Если максимальный снос X, то за две минуты разворота нас снесет на 2X. Если встать мордой к ветру и компенсировать эти 2Х, прилетим в исходную точку.

То же с ипподромом. 4 сноса компенсировали и отлично.

Хорошее решение?
Так себе. Потому что во-первых, мы вылезем далеко за пределы защищенного сектора, а во-вторых, в ипподроме по многим причинам нам нужно обязательно держаться оси. В частности, она может переходить в посадочную прямую. Следовательно, ветер надо компенсировать умнее. Общепринятое решение - разбить ветер на боковую и попутную составляющие и компенсировать их по отдельности.

Ипподром получится приплюснутый, но хороший.

Сегодня вы поупражняетесь в поиске ветра. С DME это сделать довольно просто.
В дальнейшем искать ничего не придется, у вас будет карта ветра WINTEM, диспетчер со сводкой погоды и в конце концов, air data computer, который выдает значение ветра в реальном времени.
Но нужно будет рассчитывать и применять три переменные: максимальный снос, боковую составляющую и попутную составляющую.

Давайте посмотрим, хороши ли вы все уяснили - бегом к симулятору :)

Дзынь, на телефон месье Греко приходит смска.
Антуан написал! Его взяли в Copa Airlines с базой в Панаме!
“Спасибо, месье Греко! На симуляторном тесте были все наши игры: вышивание с RMI вокруг NDB и арки DME. А еще, меня заставили пройти ДЕТЕКТОР ЛЖИ!“