Variable pitch, retractable undercarriage

[kruzzik]

Между двух полос в траве стоит перекошенный на одну сторону самолет. Рядом пожарная машина, машина жандармов. В АТИСе сообщение, что одна из полос закрыта. Пока рулим и гоняем мотор перед взлетом, слушаем переговоры. Самолет прилетел из Сен-Сира, на борту ученик и инструктор. Инструктор - девушка.
Джанни реагирует тут же:


- Девушка-инструктор из Сен-Сира! Так я же ее должен тренировать на этом самолете после тебя!
- Подожди, это не Санди случайно?
В эфире появляется голос Санди. Просит трактор, чтобы вытащить самолет обратно на асфальт. Тон спокойный, ну и хорошо.
- Как думаешь, что произошло?
- Да ясное дело, ученик накосячил на посадке, вылетел с полосы. Бывает. Хорошо, что никто не пострадал. Напишут протокол с жандармами, а железку поменяют, лишь бы все были здоровы.

Спортивно сегодня. Круги со скоростью 100 узлов это быстро, очень быстро. За этот круг надо убрать шасси у выполнить дулист, потом выпустить шасси и выполнить дулист. Потом еще выполнить дулист, а потом можно попробовать сесть. Чем дулист отличается от чеклиста? Чеклист на бумажечке, берешь и читаешь по порядку. Дулист - та же фигня, только наизусть. А чтобы было не скучно, все это мы будем делать на малой высоте, на тяжеленной бандуре и с гуляющим боковым и задним ветром в 15 узлов. Почему ветер сзади? Потому что активную полосу поменять нельзя, ведь мы работаем в ту же сторону, что Орли.

Зато инструктор в ударе. Хороший инструктор умеет снять напряжение. На взлете гудит индикатор срыва:
- Э, слышишь, тебе бибикают, грузовик тебя обогнать хочет :)
Ржу, а моторные навыки уже тут как тут: по тормозам-убрать шасси-шаг винта-обеднить смесь-насос-закрылки-фары, пока все это происходит, мы уже набрали высоту круга и уже давно пора в вираж, значит опять режим-шаг-смесь. Трафик справа, нас не касается, трафик впереди - медленнее, значит скорее закрылки-шасси-режим-шаг-смесь-еще закрылки-насос-фары...
- Вот ты сейчас чуть не пролетел над деревней Шатофор. А это красная зона, между прочим, как в Амстердаме!
...
- Ветер задний, значит скорости нужно...
- Добавить
Летая на легких самолетиках удивляешься, как люди делают вот такие глупости.
Так вот, теперь я знаю, на тяжелой и быстрой машине это очень легко. С удивлением понял в один момент, что зашел правильно, но коснулся только в середине полосы. На следующем кругу целился прямо в "пешеходный переход".

На рулении после занятия сержусь по поводу своей бездарности. Но глушу мотор и слышу:
- Ок! У тебя прямо боевое крещение. Это тебе не DR400, это - самолет!

Кстати, сравните погоду в начале видео и в конце. Март в Париже...

Comments

[yulkar]

другой мир... завидую

[kruzzik.livejournal.com]

Да здравствуют ютюбы и жж, которые позволяют нам заглянуть в чужие миры.

[dvv.livejournal.com]

Я пока не собираюсь на сложные еропланы, но вопрос имею: а смесь-то чо? Неужели всё так тонко на этих летательных снарядах, что прям надо смесь дёргать на кругу?

[kruzzik.livejournal.com]

А там стандартные режимы: оборотам соответствует manifold pressure и fuel flow. Менять надо все три. Так что дергаешь смесь, чтобы был правильный fuel flow. Full rich на посадке и взлете, а в наборе и горизонте уже другие значения.

[eugr.livejournal.com]

Я на бонанзе смесь на кругу не трогаю, да и вредно для мотора это, можно перегреть. Какой в твоей птичке движок?

[kruzzik.livejournal.com]

Lycoming O-540

[metfor.livejournal.com]

да уж, на таком час по кругам - устаешь как будто весь день пахал...

[kruzzik.livejournal.com]

Точно. Мы зарулили, я посмотрел на часы "мы налетали час?!", еще с этим ветром в попу...
Там в конце видео видно, что снег падает горизонтально :)

[buzuzi.livejournal.com]

Молодец и .... завидую!Удачи!

[kruzzik.livejournal.com]

Спасибо!

[etotam.livejournal.com]

Я вот стал подозревать, что ты так и до КВС дойдешь))
У нас в консе был альтист летал квс на як 41

[kruzzik.livejournal.com]

Уже не первый раз слышу истории про профессиональных музыкантов, которые также профессионально летают. Мне нравится такой расклад :)

[etotam.livejournal.com]

Умения читать с листа, после этого приборы видеть раз плюнуть)
Г Кароян сам пилотировал самолет с оркестром))
Уверен, что получится у тебя!)

[eugr.livejournal.com]

welcome to the club :) Скоро привыкнешь, зато потом когда на Сессну сядешь, будет совсем нечего делать.

[kruzzik.livejournal.com]

:) несколько раз вспомнил, как спрашивал тебя, почему бонанза а не сессна. Теперь понимаю, никакого сравнения!

[alexcap.livejournal.com]

а противообледенительные системы есть какие-нибудь на Гепарде?

[kruzzik.livejournal.com]

Маленький, но гордый обогрев пито.
На нем нельзя влетать в known icing.

[alexcap.livejournal.com]

*ищет кнопку "мне нравится"* :)
это я как раз к снегу в конце клипа спрашиваю)