(no subject)

[kruzzik]

-башня Сент-Сир, delta mike, добрый день.
-delta mike, Сент-Сир, добрый день.
-delta mike, Robin DR-400, полет по маршруту к замкам Луары, выход из зоны аэропорта через западный сектор.
-понял, к вашему сведению из западного сектора только что вернулся самолет, докладывает сложные метеоусловия: overcast на высоте 1000 футов
-delta mike, понял, смена намерений, выход через северный сектор
-разрешаю взлет

Взлетаем. На взлете храбрый och говорит "страшновато что-то" (на видео слышно). Надо ободрить пассажиров. "Спокойствие, только спокойствие. Бояться нечего, я никогда самостоятельно в таких условиях не летал." :)
Ищу дырку, надо пробиться хотя бы к западному сектору и все получится. Над Луарой тумана нет. Тоска, выше 1200 футов сплошная каша, землю не видно. 1200 – это по альтиметру, а реальная высота над землей 250 метров. Снижаюсь, ползем по крышам.
Прикольно полетать в СМУ. Именно этого опыта обычно не хватает частным пилотам. Но планы сорваны. Разворачиваюсь и возвращаюсь на аэродром. Даже шикарная посадка не скрашивает разочарование.
Все бывает в первый раз, сегодня впервые погода заставила прервать полет и вернуться. Ценный опыт. А замки никуда не денутся, доберемся до них в следующий раз.

Comments

[och.livejournal.com]

храбрый och остался очень доволен, благодарен и жаждет повторения попытки!

[kruzzik.livejournal.com]

Попробуем осенью поймать хороший денек.

[arie-lejb.livejournal.com]

Вот и отлично! Круз, ты нам нужен на земле :)

[kruzzik.livejournal.com]

Куда ж я денусь :)

[eugr.livejournal.com]

Надеюсь, VFR-минимумы соблюдал? ;) Что там за класс воздушного пространства? E или G?
Я тоже неоднократно возвращался, ничего страшного. Один раз решил просто touch&go's поделать, так на втором разе чуть не влетел в набежавшее облако, решил сесть. Через 10 минут из scattered всё превратилось в солидный overcast :)

[kruzzik.livejournal.com]

Там E до 1500 а выше A TMA Paris.
Что тебе сказать про минимумы, трудно соблюсти 1500 над населенными пунктами, если у тебя потолок 900 ASFC :) но я честно везде старался домики обходить и газ убирал, чтобы не шуметь.
Обидно, что более опытные дядьки все-таки находили дырки, проходили нижний слой и улетали. Если бы со мной пилоты сидели, я бы тоже еще порыпался, но тут было 3 пассажира, из них двое перворазники. Девушка сзади голову в плечи втянула и сидела как мышка. Так что первым делом первым делом безопасность.

[eugr.livejournal.com]

Ну, там ещё и расстояние до облаков оговаривается ;)
А в дырки без IR лучше не соваться - сейчас она дырка, а потом уже нет. И при достаточно толстом слое, дырка должна быть достаточно большой, чтобы через неё улететь наверх.

Короче, всё правильно сделал :)

[kruzzik.livejournal.com]

Я же, вроде, тебе уже рассказывал, у нас есть такое понятие как surface S
http://fr.wikipedia.org/wiki/Surface_S
Ниже surface S нужно летать VFR ВНЕ облаков (расстояние не указано) и не терять из виду поверхность.
Расстояния до облаков оговариваются в пространстве выше surface S. Там тоже прикольно, потому что эти расстояния неодинаковы в Штатах и в Европе :)

[eugr.livejournal.com]

Ага, это что-то типа нашего Class G - обычно до 1200 AGL, в районе аэропортов без башни - до 700 AGL. Там тоже не оговаривается расстояние до облаков, и всего миля видимости нужна. Впрочем, есть ещё такая штука как SVFR, но только с разрешения ATC :)