(no subject)
Feb. 15th, 2008 12:29 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
kruzzikГрустный tango india стоит в ангаре. Ему собирают новый мотор. Теперь меня зовут quebec november.
Аэродром открыли после месяца непогоды и туда повалили косяки изголодавшихся пилотов - трафик как в Хитроу. Вместо одной частоты работают две: диспетчер руления и круга.
Сегодня я впервые летаю в новом клубе с новым инструктором. Приятный парень, расспрашивает что я умею. Прошу его поработать в схеме, но облом. Тренировочные полеты по кругу и touch&go запрещены. Круг и так забит битком теми, кто идет на посадку.
- Полетим поболтаемся в стороне от аэродрома, посмотрю, что ты умеешь. По радио умеешь говорить?
- Умею, но при таком траффике не чувствую себя уверенно.
- Ладно, я сам тогда.
(в эфир) "Сэнт Сир руление, quebec november добрый день"
... ответа нет.
- Похоже, моя кнопка радио не работает, придется тебе самому. Осилишь?
Адреналинчег. Трафик нехреновый, если чего, инструктор вмешаться не сможет. Но уж что я точно не осилю, так это отменить полет. Пощады никто не желает. От винта.
Вся надежда на Летисию. Вон она, наш ангел-хранитель со своим биноклем (я уже столько про нее писал, что она заслуживает собственный таг).
Всю дорогу блеял в эфир что-то нечленораздельное, но ничего, замечаний не было.
Трафик сумасшедший. К тому же здесь проходит downwind Шарль де Голля, final Ле Бурже и downwind Виллакубле (военный аэродром с которого летает президент и все официальные лица). Орли тоже недалеко.
Да и птицам охота в такой день полетать. Вон какая цапля стоит. Наверное, ждет разрешения пересечь полосу.
Вылетаем в зону над полями, делаем несколько стандартных упражнений - виражи в наборе и снижении, уход на второй круг. Вокруг постоянно кто-то вертится, только успевай головой крутить. Неожиданно прямо по курсу DR 400. Начинаю аккуратно отворачивать, вдруг инструктор - хрясть педаль в пол и ручку до упора... минус мне, иногда надо реагировать активнее...
Времени до конца светового дня остается мало. Возвращаемся. Входим в район аэродрома.
- Скажи им, что ты вошел в северном секторе.
Легко сказать "скажи" - в эфире болтовня, словечка не воткнешь.
Молча пристраиваюсь в третий разворот. Передо мной двое. Обоим уже дали посадку, а я все пикнуть не могу. Сзади уже пристроились еще трое. Конвейер, елы-палы. Работают две полосы: одна на взлет, вторая на посадку. Почувствуй себя линейным пилотом.
- Теперь попробуй сказать что ты на base.
...
- Если сможешь, скажи, что ты в начале final. Да не волнуйся, они же прекрасно нас видят.
Башня вызывает сама: "quebec november на второй круг"
Запарились сажать самолеты с таким интервалом. Ну и хорошо, зайду без суеты и все сделаю как положено.
"quebec november разрешаю посадку 11 левая."
Инструктор демонстративно развалился, молчит, заценивает мои действия. Похоже, его педагогический метод - sink or swim. В лучах закатного солнца проплываем над шоссе. Убираю газ, выбираю ручку на себя и... никогда не думал, что умею так роскошно сажать самолеты.
Интересно, до этого места кто-нибудь дочитает?
Продолжение через недельку :)
Аэродром открыли после месяца непогоды и туда повалили косяки изголодавшихся пилотов - трафик как в Хитроу. Вместо одной частоты работают две: диспетчер руления и круга.
Сегодня я впервые летаю в новом клубе с новым инструктором. Приятный парень, расспрашивает что я умею. Прошу его поработать в схеме, но облом. Тренировочные полеты по кругу и touch&go запрещены. Круг и так забит битком теми, кто идет на посадку.
- Полетим поболтаемся в стороне от аэродрома, посмотрю, что ты умеешь. По радио умеешь говорить?
- Умею, но при таком траффике не чувствую себя уверенно.
- Ладно, я сам тогда.
(в эфир) "Сэнт Сир руление, quebec november добрый день"
... ответа нет.
- Похоже, моя кнопка радио не работает, придется тебе самому. Осилишь?
Адреналинчег. Трафик нехреновый, если чего, инструктор вмешаться не сможет. Но уж что я точно не осилю, так это отменить полет. Пощады никто не желает. От винта.
Вся надежда на Летисию. Вон она, наш ангел-хранитель со своим биноклем (я уже столько про нее писал, что она заслуживает собственный таг).
Всю дорогу блеял в эфир что-то нечленораздельное, но ничего, замечаний не было.
Трафик сумасшедший. К тому же здесь проходит downwind Шарль де Голля, final Ле Бурже и downwind Виллакубле (военный аэродром с которого летает президент и все официальные лица). Орли тоже недалеко.
Да и птицам охота в такой день полетать. Вон какая цапля стоит. Наверное, ждет разрешения пересечь полосу.
Вылетаем в зону над полями, делаем несколько стандартных упражнений - виражи в наборе и снижении, уход на второй круг. Вокруг постоянно кто-то вертится, только успевай головой крутить. Неожиданно прямо по курсу DR 400. Начинаю аккуратно отворачивать, вдруг инструктор - хрясть педаль в пол и ручку до упора... минус мне, иногда надо реагировать активнее...
Времени до конца светового дня остается мало. Возвращаемся. Входим в район аэродрома.
- Скажи им, что ты вошел в северном секторе.
Легко сказать "скажи" - в эфире болтовня, словечка не воткнешь.
Молча пристраиваюсь в третий разворот. Передо мной двое. Обоим уже дали посадку, а я все пикнуть не могу. Сзади уже пристроились еще трое. Конвейер, елы-палы. Работают две полосы: одна на взлет, вторая на посадку. Почувствуй себя линейным пилотом.
- Теперь попробуй сказать что ты на base.
...
- Если сможешь, скажи, что ты в начале final. Да не волнуйся, они же прекрасно нас видят.
Башня вызывает сама: "quebec november на второй круг"
Запарились сажать самолеты с таким интервалом. Ну и хорошо, зайду без суеты и все сделаю как положено.
"quebec november разрешаю посадку 11 левая."
Инструктор демонстративно развалился, молчит, заценивает мои действия. Похоже, его педагогический метод - sink or swim. В лучах закатного солнца проплываем над шоссе. Убираю газ, выбираю ручку на себя и... никогда не думал, что умею так роскошно сажать самолеты.
Интересно, до этого места кто-нибудь дочитает?
Продолжение через недельку :)
