kruzzik: (vince)
kruzzik ([personal profile] kruzzik) wrote2016-10-30 06:17 pm
Entry tags:

Нorsemeat explained. Угол сноса.

Сегодня мне написал широко известный в узких кругах пилот и у нас произошел такой разговор:

- Мне нужен твой инструкторский талант, нужно научить меня решать в уме навигационный треугольник скоростей, я весь день прыгаю с этой линейкой, читаю эту заумь в сети, а там какие-то синусы с косинусами, которые меня повергают в ужас.
- Проще всего это решать на flight computer, вообще думать не надо.
- Весь мир это на флайт компах делает, но у нас свой сука путь бессмысленный и беспощадный.
Внимание, конина



Дочка спрашивает папу-штурмана:
- Папа, сколько будет дважды два?
Папа быстро шуршит навигационной линейкой.
- Где-то три-пять.
- Пап, правильный ответ 4!
- А нафиг тебе такая точность?

Теперь на пальцах для простых смертных, только устный счет.

Скорость самолета true airspeed 120 kt
курс true course 080 градусов
направление и скорость ветра 170/30 kt
Найти угол сноса



Для начала посчитаем такую вспомогательную штуку: за сколько минут самолет проходит одну милю?
60 / скорость
60 / 120 = 0.5 (т.е. 30 секунд на милю)

Зачем нам эта величина? Если ее умножить на скорость ветра, получим максимальное значение сноса.
0.5 * 30 = 15
Т.е. если ветер дует нам строго в бок (а хитрый читатель уже заметил, что так и есть), то нас будет сносить на 15 градусов. Задача решена.

C путевой скоростью все еще проще - если ветер в попу, прибавляем его к скорости самолета. Если в харю, вычитаем.

Фишка в том, что в реальной жизни ветер дует не строго сбоку и не по курсу, а под углом. Нужно учитывать и попутную, и боковую компоненту ветра одновременно. Поэтому суровые советские педагоги тут включают тригонометрию, а курсанты включают панику. Нихт капитулирен, все не так страшно.

Скорость самолета true airspeed 220 kt
курс true course 340
направление и скорость ветра 300/30 kt
Найти путевую скорость и угол сноса



60 / 220 = 0.27 (для удобства устного счета смело округляем до 0.3, т.е. 20 секунд на милю)
Максимальный снос (если ветер полностью боковой) 0.3 * 30 = 10 градусов

Но в этом случае на нас влияет не максимальный снос, а только его часть. Какая? Смотрим на волшебную таблицу.



Итак, ветер встречный под углом 40 градусов к курсу.
По таблице мы видим, что на нас действует 2/3 встречной компоненты и 2/3 боковой.

Значит снос составит 2/3 от 10 ~ 6 градусов
А поправка к скорости составит 2/3 от скорости ветра ~ 20 узлов
Итого, путевая скорость ~200 узлов, снос ~6 градусов

Смотрим для проверки, какой результат дает нам flight computer:
Снос 6 градусов
Путевая скорость 198 узлов.

Понятно, что тригонометрия дает значительно более точный результат, но нам надо быстро, в уме и прилететь куда надо. Все равно мы не умеем держать скорость с точностью до десятых узла, а курс с точностью до десятых градуса.

Надеюсь, что помог!

[identity profile] flightlevel.livejournal.com 2016-10-30 05:36 pm (UTC)(link)
Этот пилот, сегодня всех остальных пилотов задолбал с самого утра)))

[identity profile] kruzzik.livejournal.com 2016-10-30 06:13 pm (UTC)(link)
:)

[identity profile] andygrom.livejournal.com 2016-10-31 03:48 am (UTC)(link)
Да он просто тролль, этот пилот!

[identity profile] ryaroslavsky.livejournal.com 2016-10-30 05:53 pm (UTC)(link)
Крузик, имхо в уме довольно геморный расчет...
Проще треугольник)))
ну или еще вот такую штуку нам в школе давали, до сих пор в заметках лежит
===
Divide crosswind velocity component as flown by your TAS in miles per minute.
Wind component
--A 45-degree wind velocity should be multiplied by .7 to find its effect on your course. Every 15 degrees of change from the 45 is adjusted by .2 .
Example:
Heading of 360; wind 150 at 24kts. Wind is 30 degrees off tail. Tailwind multiplier is .9 (.7 + .2) and crosswind multiplier is .5 (.7 -.2) Tailwind component is 22kts, crosswind component is 12 kts.
Edited 2016-10-30 17:54 (UTC)

[identity profile] kruzzik.livejournal.com 2016-10-30 06:13 pm (UTC)(link)
Проще то, к чему ты привык и быстро делаешь :)
А эта твоя штука - практически то же, что я описал. Только вместо таблицы с дробями есть коэффициент 0.7 и потом 0.2 в разные стороны. Можно нарисовать такую же таблицу, но с твоими коэффициентами.

[identity profile] dyasya.livejournal.com 2016-10-30 06:09 pm (UTC)(link)
Ооооо. Прекрасно, спасибо. :) /me пошел убирать shortcut на виндовый калькулятор.

[identity profile] kruzzik.livejournal.com 2016-10-30 11:21 pm (UTC)(link)
Хахаха

[identity profile] sharabana.livejournal.com 2016-10-30 06:10 pm (UTC)(link)
Лётчик должен уметь считать в уме. Точка. Бо руки у него должны быть заняты штурвалом, а не всякими тами нлками и планшетами наколенными. Правда, почему-то, штурманА этот взгляд не разделяют и на зачётах заставляют посчитать всякие там ЛУРы и прочую ерунду)))

[identity profile] flightlevel.livejournal.com 2016-10-30 06:36 pm (UTC)(link)
За 2215 часов налета на разных типах, пользовался только таблицей умножения на 3, да и то редко.

[identity profile] japangorodovoy.livejournal.com 2016-10-30 09:48 pm (UTC)(link)
Офигенно!
Напоминает школу. Когда можно из месяца в месяц биться с одним учителем, а потом приходит другой и объясняет буквально на пальцах за пять минут.
:)

[identity profile] kruzzik.livejournal.com 2016-10-30 11:22 pm (UTC)(link)
Приятно! Рад поделиться.

[identity profile] ultranomad.livejournal.com 2016-10-31 12:10 am (UTC)(link)
Подтверждаю - подобный метод работает не только в воздухе, но даже на теоретическом экзамене по воздушной навигации.

[identity profile] kruzzik.livejournal.com 2016-10-31 09:40 am (UTC)(link)
Ну тогда я вообще спокоен :)

[identity profile] akeon.livejournal.com 2016-10-31 05:29 am (UTC)(link)
Вот я, подтвеждаясь тут, в Израиле, был офигенно приятно удивлен флайткомпьютером. Это ж как в РФ мозг полоскали всеми этими рассчетами, когда в мире давно существует классный девайс!

[identity profile] kruzzik.livejournal.com 2016-10-31 04:56 pm (UTC)(link)
В РФ он тоже существует (http://kruzzik.livejournal.com/210554.html)! Просто его тупым летчикам не дают, он только для умных штурманов.

[identity profile] akeon.livejournal.com 2016-10-31 05:04 pm (UTC)(link)
Я даже не об этом, этот-то есть :). Я о таком:

[identity profile] kruzzik.livejournal.com 2016-10-31 05:15 pm (UTC)(link)
Ох майн готт жесть какая!

[identity profile] akeon.livejournal.com 2016-11-01 06:24 am (UTC)(link)
На деле безумно удобная штучка оказалась! В РФ меня учили треугольнику и вот такому же, как ты выше привел, ветрочету. Сам же я пришел к такой же «прикидочной таблице», которую ты описал. Даже порадовался, что до хорошей вещи дошел :).

А этот девайсик очень помогает в рассчетах, особенно, когда надо подготовить маршрут и все правильно рассчитать.

[identity profile] metfor.livejournal.com 2016-10-31 09:15 am (UTC)(link)
Папа! А с кем это ты разговариваешь? (с) :)))

[identity profile] kruzzik.livejournal.com 2016-10-31 09:39 am (UTC)(link)
Этот я не слышал, рассказывай!

[identity profile] metfor.livejournal.com 2016-10-31 09:45 am (UTC)(link)
Едут на машине сын с отцом. Сын страдает синдромом Дауна. Сидит сзади и ест яблоко. Спрашивает отца:
-Папа! А почему я ем яблоко, а оно становится коричневым?
Отец:
-Понимаешь, сын, когда ты откусываешь кусок яблока, его внутренняя часть, то есть молекулы, вступают в реакцию с воздухом, окисляются и в результате меняют свой цвет с белого на коричневый.
Сын:
-Папа! А с кем это ты разговариваешь?....

Черный юмор...

[identity profile] kruzzik.livejournal.com 2016-10-31 04:56 pm (UTC)(link)
Мрак ))

[identity profile] vernon-d.livejournal.com 2016-10-31 09:57 am (UTC)(link)
спасибо ! полезно

[identity profile] kruzzik.livejournal.com 2016-10-31 04:57 pm (UTC)(link)
Рад

[identity profile] dvv.livejournal.com 2016-11-01 03:55 pm (UTC)(link)
Нет, чтобы транспортирчиком и карандашиком к карте приложить — и считать ничего не надо. Ан ить нет — всё диаграмм каких-то понапридумывать норовят…

[identity profile] kruzzik.livejournal.com 2016-11-01 04:18 pm (UTC)(link)
Не у всех же есть столик, чтобы разложить карту, транспортирчик... Вот и приходится адаптировать методы под неарбузников ))

[identity profile] kruzzik.livejournal.com 2016-11-02 03:19 pm (UTC)(link)
Тема раскрыта

[identity profile] b968.livejournal.com 2016-11-02 11:11 pm (UTC)(link)
А уж на планере весело как считать... Ветровой снос влияет не только на курс, он еще и качество относительно земли меняет! Это не так выражено на современной скоростной матчасти, но на чем-нибудь стареньком медленном начинаются чудеса. 12м/с в хвост превращают Бланик почти в Янтарь, и позволяют сделать переход так далеко, как в обычной обстановке и не додумаешься. А те же 12 метров навстречу приводят к тому, что летишь по знакомой глиссаде с полностью убранными интерцепторами, и прилетаешь в ворота как ни в чем ни бывало.

[identity profile] kruzzik.livejournal.com 2016-11-09 07:05 pm (UTC)(link)
:)

[identity profile] twilight-sun.livejournal.com 2016-11-09 06:38 pm (UTC)(link)
читаю значит про сколько в минуту. думаю что за фигня. потом понимаю, что просто если взять пи равно трём, то в радиане будет 60 градусов. отсюда и 60. а минута тут просто чтобы туману напустить, типа магия

[identity profile] kruzzik.livejournal.com 2016-11-09 06:59 pm (UTC)(link)
Точняк! Но это можно говорить только курсантам с глубокотехническим бекграундом, у остальных такое объяснение вызовет панику и отторжение :)

[identity profile] twilight-sun.livejournal.com 2016-11-09 07:42 pm (UTC)(link)
вот если бы там 24 где-то вылезло интересно как бы там сутки удалось приплести : )

какой-то анекдот напоминает где из каких-то бессмысленных комбинаций чисел что-то следовало. но никак нагуглить не могу...

З.Ы. внезапно заметил что в жж лайки прикрутили. Так я первый лайкнул!
Edited 2016-11-09 19:43 (UTC)

[identity profile] kruzzik.livejournal.com 2016-11-09 08:36 pm (UTC)(link)
Лайк
(на комменты еще не прикрутили)