![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Entry tags:
(no subject)
- Папа, ты куда?
- На аэродром, летать.
- Папа, только осторожно. Не падай!
Любимый инструктор встречает с улыбкой
- Привет, какие планы?
- Нужно слетать на проверку для продления лицензии (обновить SEP), а еще я давно не репетировал экстренные посадки. Все эти дела хочу сделать на С172, чтобы потом летать на нашей IFR-rated сессне.
- Ок, давай отвезем Алана в Туссю, он оттуда должен самолет забрать, а на обратном пути я тебя помучаю.
Про Туссю я уже много рассказывал и показывал. Не самый простой аэродром.
На посадке в Туссю инструктор вдруг говорит
- ты умеешь коротко садиться? Нам надо освободить полосу по первой же рулежке, а то неохота вокруг всего аэропорта кататься.
Надо, значит надо. Будем садиться Аляска-стайл. Вываливаю все закрылки, гашу скорость. Тот еще экспириенс, С172 с полными закрылками идет ко дну как подводная лодка "топор". И по тормозам, самолет скрипит и встает как вкопанный.
- осторожно там перекресток, рулежка пересекает автомобильную дорогу.
Возвращаемся обратно, садимся. Маловато будет. Еще хочу. И по кабу соскучился. Залезаю в кабину и вылетаю соло. Хорошо-то как!
Версаль
Это йааа
После посадки встретил сурового летного лиса. Он живет прямо на полосе и не боится рева моторов. Я начал доставать фотоаппарат, а он так ухмыльнулся "летают тут, туристы" и ушел в слепую зону сзади самолета.
Итого:
Полтора часа с инструктором, сложный аэропорт, short field landing, три посадки в планировании без мотора. Продлил квалификацию single engine piston. Допущен без ограничений к самостоятельным на С172.
Час соло на хвостовом колесе. Заход на посадку со скольжением, посадка на две точки, посадка на три точки.
И я снова имею право возить пассажиров.
Кажется, это называется разговление :)
Поздравляю всех с международным женским Mardi Gras!
no subject
no subject
no subject
no subject
no subject