Хорошо поработал. Но насчёт этого ты загнул: >Тот еще экспириенс, С172 с полными закрылками идет ко дну как подводная лодка "топор".
На самом деле 172-я с закрылками планирует отлично. Ты поди ещё про новую говоришь, с 30 градусами закрылками. Раньше-то у них 40 было.
Вот power-off на Пайпере PA-28: http://www.youtube.com/watch?v=c2fMChgJw0g. Он планирует по-хуже 172-й, но все равно не так сильно различается. Теперь представь, Piper Six со старым крылом (Hersey Bar) с полной нагрузкой и закрылками имеет глиссаду в два раза круче. Так же и Piper Arrow с выпущеными шасси. Если бы это было снято из любого из них, точка касания была бы в районе дороги которая виднеется в прогалине у нижней кромки кадра. Спроси меня, откуда я знаю. :) Один раз чуть фонари на кромке не снёс едва дотянув до полосы.
no subject
>Тот еще экспириенс, С172 с полными закрылками идет ко дну как подводная лодка "топор".
На самом деле 172-я с закрылками планирует отлично. Ты поди ещё про новую говоришь, с 30 градусами закрылками. Раньше-то у них 40 было.
Вот power-off на Пайпере PA-28: http://www.youtube.com/watch?v=c2fMChgJw0g. Он планирует по-хуже 172-й, но все равно не так сильно различается. Теперь представь, Piper Six со старым крылом (Hersey Bar) с полной нагрузкой и закрылками имеет глиссаду в два раза круче. Так же и Piper Arrow с выпущеными шасси. Если бы это было снято из любого из них, точка касания была бы в районе дороги которая виднеется в прогалине у нижней кромки кадра. Спроси меня, откуда я знаю. :) Один раз чуть фонари на кромке не снёс едва дотянув до полосы.