kruzzik | (no subject)

Entry tags:

(no subject)

Сегодня полет был как вчера, только лучше.

Воскресенье + погода = много трафика. Взлетаю сам, но чувствую себя немного неуютно, в воздухе все время кто-то рядом. Приятноголосая предупреждает "трафик встречным курсом", вижу. Слева вертолет, над соседним аэродромом стая планеров, прямо по курсу, ой, 747. Этот трафик меня не касается. Пара стандартных упражнений для разминки: вираж с набором, вираж в снижении, ~~боевой разворот~~ разворот на 180 с креном 60 градусов. Инструктор говорит: "сегодня будем с тобой отрабатывать сваливание". Эээээ... ну надо - значит надо. "Набирай безопасную высоту, начнем упражнение вон над теми полями. Над домиками такие штуки не надо делать. Ну давай, малый газ, и увеличивай угол атаки." Поначалу руки отказываются выполнять инструкции. А то! До земли далеко, а нужно сделать так, чтобы самолет не летел, а падал. Оказывается, все не так страшно. Аккуратненько в пике, набрал скорость, вывел, добавил режим. Наверное, на американской горке дух захватывает только потому, что не сам ей управляешь.

Начинаю хорошо ориентироваться рядом со своим аэродромом. Возвращаться домой легко - курс на Дефанс, вдоль шоссе А13, которое идет через лес, разворот над красивой гольфовой площадкой, курс на Монпарнас и вот впереди Версаль. Можно пристраиваться на base и начинать снижение. "Fox tango india, номер три на посадку". Спасибо, приятноголосая. Fontenay-le-Fleury может спать спокойно, я, конечно прохожу над ним на высоте 80 метров, но не прямо над домами, а чуть в сторонке. Малый газ, чтобы не беспокоить местных жителей. Над шоссе А12 высота 30 метров. Водители, на дорогу смотрите. Прямо за шоссе забор аэродрома, как только перетянули, полностью убираю газ и готовлю свой плюх. Не так чисто, как вчера. Но вчера выравнивание делал инструктор, а сегодня попросил меня. Рановато я его потянул, надо набивать глаз.

Threaded | Top-Level Comments Only

А радиообмен у вас таки на мове?

Сижу с открытым ртом

Однозначно. Более того, французский пилот обязан вести радиообмен по-французски, за исключением случаев, когда он хочет потренироваться в английском. Когда придет время, я, конечно, на это забью. У меня есть отмазка - я же не француз. А пока приходиться опять учить всю фразеологию.
Англичане достаточно часто к нам сюда прилетают, не знаю, как справляются. ATISы по-французски, трафика много и тоже все по-французски. Диспам иногда явно тяжело переходить на английский... Вот и получается бред:
http://kruzzik.livejournal.com/72981.html

То ли еще будет! :)

Да, с фразеологией напряжёнка, т.к. даже носителям языка трудно изначально вести радиообмен на родном, а тут еще на иностранном с новой фразеологией.

пошла искать веревочку, чтоб к следующему разу было чем подвязывать челюсть.

Мне вообще наши теоретические занятия больше напоминают языковые курсы. Ни одного нового понятия, но сколько новых слов!
lacet - рысканье
roulis - крен
incidence - угол атаки
vent traversier - crosswind
vent arriere - downwind
и т.д. эх...

Ух ты! Здорово! Крузершмитт нихт абштеллен!! :-)

Ja, ja. Скорее бы уже получить аусвайс и летать куда глаза глядят!

когда уже ты угомонишься!

Сова, I repudiate your petulant expostulations! Вот если бы я послушался инструктора, все бросил и пошел учиться в фулл-тайм школу на профессионального боинговодителя, меня бы можно было упрекнуть в неблагоразумии.

*из-под скамейки, тараканьим голосом* а так ты кем будешь?

А так я буду водить маленькие 3-4-местные таратайки и делать фотки сверху. Ладно? Я даже высшим пилотажем не буду баловаться, честно. Тебя покатаю :)

*хлобысть*

Сдох Ракукин (с)

ненаааааа....

отличный полет) у тебя вроде бы taildragger есть сложности с посадкой аппарата

это был вопрос. забыл знак поставить

Это Piper J3 Cub. Как любой tailwheel требует навыков работы ногами. Но насчет сложностей - нет. Устойчивая и послушная машинка. Разве что очень легкий и сильно подвержен порывам ветра и турбулентности. Еще мы тренируемся на Robin DR221 - он потяжелее и его сажать просто ничего не стоит. Хотя тоже хвостовое колесо. Вот, почитай www.ameliareid.com/documents/Taming.pdf

спасибо,завтра с работы почитаю)

клева! а это далеко от парижа? а над ним можно летать?

Это Версаль. 20 км от Парижа. Над самим Парижем можно, но это зона A: только IFR и не ниже 6600 футов. Но зато во Франции есть куча других обалденных мест, над которыми летать можно без проблем. Замки Луары, например.

эх, по европе как нибудь пролечу, только радиообмен изучу на инглише)

Ага, дело полезное. Но во Франции можно напасть на диспов, которые инглишем плохо владеют (мы как раз здесь выше в комментах с hectopом обсуждали). Будете у нас на Колыме - берите меня радистом :)

договорились)))

(Стыдливо выглядывая из-за угла): Бить не будете? Я как-то с опозданием и все пропустила... Но я тоже с отвисшей челюстью и выражаю свой humble респект и восхищение! Ну ты даешь! От винта, короче, и больших дальнейших успехов!

Мучас грасиас. И тебя тоже покатаю :)

НЕ НАДА! Я ВЫСОТЫ БОЮСЬ!
Беспроигрышный способ избавляться от докучных людей - сразу зови прокатить их на самолете. Но зато уж кто через это пройдет... :)
А у меня свекр был воздушным стрелком.

А у меня дед был летчиком первого класса, пилотом бомбардировщика ВМФ.
Я тебя не очень страшно покатаю.

А я прочитала твою летопись :)
То есть СТРАШНО, но не очень? Спасибочки...

здорово ) люди летают ))))

Пытаются :)
Я там свежий отчетик о полетах вывесил.

бооооже, всю жизнь мечтала найти такой жж)
теперича, ежели окажусь вольно или невольно в Версале, НЕПРЕМЕННО с вами полетаю всё возможное время

Спасибо, очень приятно получать такие комментарии :)
Вам сюда http://bit.ly/kruzzair
До встречи!

Круз, а каков процент теорзанятий по отношению к полетам? В Досаафе всегда было 6 месяцев занятий и 3 (летних) месяца полетов, но там ведь и погодные условия были другие, даже на Кавказе...

Это сильно зависит от учлета. Можно самому за неделю дома книжку выучить, а можно по несколько раз в неделю на занятия ездить. Я занимался сам и к десятому часу налета уже сдал теорию (не хотелось затягивать, а без теории в самостоятельные не пускают).

Threaded | Top-Level Comments Only