Ну, вообще, здесь и landing/parking fees для малой авиации скорее редкость, чем правило. ATC/FSS fees (IFR, услуги диспетчера, погодный брифинг и т.п.) вообще нет, хотя некоторые товарищи всё пытаются это дело пробить через конгресс и сенат, но благодаря совместным усилиям AOPA/EAA/NATA их удалось побороть, по крайней мере, на остаток 2009/2010 годы.

А почём у вас аренда, кстати? Я сейчас плачу $106 в час по hobbs (включая топливо) за C-172N 1977-го года. Сессна конца 90-х - начала 2000-х будет где-то $130-140.