Постоянный читатель вашего ЖЖ. Эккаунта нет, поэтому анонимно. Да мы и не знакомы.
Тем не менее было бы интересно узнать ответ на свой вопрос : )
Обычно про длинную полосу спрашивают в контексте отказа после V1. И тут богатейшее поле для дискуссии. В этом случае в прерванном взлете хотя бы можно усмотреть смысл.
Я перечитал несколько раз. Вопрос был про продолженный взлет при отказе до V1.
Почему он об этом спрашивает? Студенты вашего инструктора часто порываются взлетать на одном двигателе при отказе до V1? Что ими движет? Французское авось?
Про холостой ход от вашего же инструктора: в 2014 году двигатели не глохнут, но часто работают на повышенных оборотах? Из за повышенных оборотов на IDLE аварий больше?
Хотя я догадываюсь о мотивах вашего инструктора. Когда учить уже, кажется, нечему, а хочется.
no subject
Тем не менее было бы интересно узнать ответ на свой вопрос : )
Обычно про длинную полосу спрашивают в контексте отказа после V1. И тут богатейшее поле для дискуссии. В этом случае в прерванном взлете хотя бы можно усмотреть смысл.
Я перечитал несколько раз. Вопрос был про продолженный взлет при отказе до V1.
Почему он об этом спрашивает?
Студенты вашего инструктора часто порываются взлетать на одном двигателе при отказе до V1?
Что ими движет? Французское авось?
Про холостой ход от вашего же инструктора: в 2014 году двигатели не глохнут, но часто работают на повышенных оборотах? Из за повышенных оборотов на IDLE аварий больше?
Хотя я догадываюсь о мотивах вашего инструктора. Когда учить уже, кажется, нечему, а хочется.